昂科威是別克品牌SUV陣列的頂樑柱，作為一款中型SUV，一直憑藉著超高的價效比優勢佔據比較穩定的市場空間，消費者選擇他的理由很簡單，外形大氣沉穩、內飾奢華舒適，也就是滿足了大家的面子工程，在其龐大的銷量當中，價格相對實惠的1。5T車型是絕對的主力，那麼在售1。5T車型中誰的價效比更高一些，彼此之間的配置差異是否具備可買性，我們就來一次橫向對比看看結果吧。

外觀對比

昂科威的1。5T（532T）共有兩驅領先型、兩驅精英型和兩驅豪華型三款車，指導價分別為18。99萬、19。99萬和20。99萬元，彼此之間剛好相差1萬元，外觀方面三款車則沒有區別對待，對於消費者來說，選擇誰都不會擔心出現高低配的不和諧感。

昂科威的車身尺寸為4694/1839/1686mm，比較接近主流緊湊級SUV的體格，但是得益於別克最擅長的氣場塑造技藝，可以呈現出明顯強於對手的氣場，前後燈組更加立體和精緻，前格柵足夠誇張，而且電鍍飾條可以巧妙地體現其時尚的一面，重要的是全系標配LED日行燈、LED遠近光和自動頭燈。

側面和尾部依舊是沉穩的厚重感，三款車均配備了225/65 R17規格的輪胎和輪轂，輪轂為八條副銀色樣式，側身增加燻黑裝飾件，可以很好地保護車體避免剮蹭，尾部層次感比較清晰，別克徽標的貫穿式電鍍飾條看齊前臉，底部還有雙出排氣管裝飾，無差別的外觀照顧到選擇乞丐版的朋友。

內飾對比

領先型作為最低配，中控臺採用了仿木紋的面板，帶有亮面的效果，而精英型和豪華型升級為鋼琴烤漆亮黑色面板，而且座椅也由領先型的皮/織物混搭，升級到真皮材質，在右手邊控制區還有皮質覆蓋控制檯，領先型方向盤為塑膠外包，精英型和豪華型為真皮包裹，從檔次感角度來說，領先型確實差了一點意思。

領先型中控臺

精英型、豪華型中控臺

功能對比

精英型比領先型增加如下功能

：真皮座椅、主駕駛位12向電動調節、前排座椅加熱、真皮方向盤，同時8英寸觸控屏支援升級到10英寸規格，兩者相差1萬元，增配重點體現在便利性和豪華氛圍方面，但10英寸觸控屏實用性並不高，座椅的升級是比較實用的，除了真皮帶來的高檔次，座椅加熱對於身處北方寒冷地區的朋友來說，不再擔心屁股涼了。

豪華型比精英型增加如下功能

：副駕駛位12向電動調節、前排座椅通風、後排座椅前後距離+靠背角度調節、電動開閉+位置記憶後備廂、車頭雷達、自動泊車入位、流媒體後視鏡，兩者差價1萬元，增配進一步拓展座椅功能、改善主被動安全和後備廂操作便利性。

副駕駛電動調節實用性很高，尤其是平時兩個人乘坐的時候，現如今夏季時間不斷地延長，座椅通風可以加快製冷速度，車頭雷達、自動泊車對於昂科威這種龐大體格來說是必不可少的，現如今出門停車位難找，好不容易找到一個，想要把碩大的昂科威停進去似乎沒那麼容易。

而它的後備廂開啟角度很大，對於個子矮的朋友來說可能不太方便，而且後備廂比較厚重，開啟、關閉需要多花點力氣，電動開閉和位置記憶很好用。

目前昂科威有著不錯的價格優惠，一般可以保證3萬元左右的下探，兩驅豪華型落地價預估在19。3萬元左右，這個價格如果考慮日系的成績SUV，似乎只能選擇乞丐版，配置和空間方面與昂科威還有一點差距，從這個角度分析，昂科威的頂配價效比還是比較高的。

共性配置

除了上面提到的差異化配置外，三款車型的共性配置水平也比較高，比如胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、遠端啟動、8英寸觸控屏，集成了GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級、支援carlife、carplay連線手機等電子化功能，還有可開啟全景天窗、溫度分割槽自動空調等裝備，基本滿足日常訴求了。

昂科威1.5T駕乘體驗

：這套動力總成的表現並不突出，本身169馬力/250牛米的儲備就有些低，應付自重1610公斤的昂科威確實有點吃力，7速乾式雙離合變速箱在低速狀態下的頓挫感比較明顯，尤其是一檔、二檔之間的升降，冷啟動發動機噪音較大、紅綠燈起步太慢，即便是深踩油門，發動機也不會給你什麼積極的反饋，延遲兩三秒是常有的事情，對於選擇1。5T的朋友來說，就別對動力有什麼過高的要求。

昂科威軸距達到了2750mm，即便是後排不調整間距，也可以確保充足的乘坐空間，豪華型後排向後調整幅度較大，像我這種身高1。78米的體驗者，後排腿部可以有接近三拳的空餘，前後頭部均超過一拳空間，懸架調校偏向舒適性為主，後備廂較高，拿取物品不太方便，開啟角度很大、很高，所以說帶有電動開閉很實用，而且它的儲物能力並不強，像24寸的大箱子放下兩個之後就沒有多少空餘了。

寫在最後

雖然昂科威1。5T在動力和後備廂方面存在一些短板，但得益於比較實惠的價格，還是凸顯出它的價效比優勢，如果你更注重大空間、大氣場，對於動力沒有那麼高的要求，昂科威1。5T還是很值得考慮的，而歷年來它可以穩定在SUV榜單前十位，較高的市佔率也是最好的證明。