廣汽集團2020年產銷增速跑贏行業大勢，全年營收趨勢向好。

3月25日，廣汽集團（601238）釋出2020年報。報告期內，廣汽集團彙總口徑共實現營業總收入3，954。98億元，同比增加5。87%，實現合併報表營業總收入631。57億元，同比增加5。78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約59。66億元，同比減少9。85%，扣非淨利48。07億元，較去年增加9。67億元，同比增長25。17%。

銷量方面，廣汽集團實現乘用車產量203。12萬輛，同比增長0。55％，銷量204。03萬輛，同比下降0。88％，市場佔有率提升至10。11%；作為對比，2020年全國乘用車市場產銷量均下滑超6%，廣汽集團產銷增速跑贏大勢，年度產銷規模排名提升至行業第四位，創近十年以來的最高排名。

自主單車均價超10萬

需要注意的是，根據年報內容，廣汽集團合併報表口徑第四季度毛利率為7。5%，環比三季度和上年同期分別提升4。4個百分點和4。7個百分點。廣汽集團表示，毛利率提升，一方面得益於廣汽傳祺經營改善止跌回升；另一方面，公司持續開展開源節流，降本增效取得良好效果。

廣汽集團表示，自主品牌乘用車平均單車價格超10萬元/輛，較2019年同期增長11。49%。

根據瞭解，廣汽自主在報告期內推出了，廣汽傳祺M8大師版、GS4PHEV、GS4 COUPE、GS8S、全新GA8、廣汽傳祺Aion V等多款全新、中改、年款車型。新車上市帶動廣汽自主產銷結構最佳化，高價值車型佔比提升，其中MPV車型傳祺M8、M6銷量同比上漲25。06%。

此外，廣汽自主的新能源車全年產量7。71萬輛，銷量7。77萬輛，同比分別增長30。3%和36。2%。在去年11月，廣汽埃安品牌正式獨立運營，定位於高階電動車市場，其中Aion S 2020年終端銷量位列國內新能源A級轎車第一位，廣汽埃安產銷實現高速增長，增速達42。9%。

為加強自主品牌市場競爭力，去年廣汽集團成立自主品牌經管會作為自主機板塊的經營決策機制以及透過其他舉措，深挖車型降本空間，推動平臺模組化降本，推進全領域成本控制——廣汽在研發方面投入超51億元，完成了面向全球的平臺化模組化架構GPMA平臺設計，併發布廣汽全新動力總成平臺品牌“鉅浪動力”，以及最高熱效率達42。1%的第四代2。0ATK發動機等。

投資收益

約99.11億元

根據年報，合資企業廣汽本田、廣汽豐田仍為廣汽集團主要營收板塊。廣汽本田實現營業收入1，184。27億元，同比增長約12。03%；廣汽豐田實現營業收入1，107。59億元，同比增長約12。96%。兩日系品牌約佔廣汽集團總營收58%，併為廣汽集團帶來投資收益約99。11億元，較去年同期增加 2。85億元。

銷量方面，廣汽本田實現產銷80。56萬輛和80。58萬輛，同比分別增長3。73%和2。65%；廣汽豐田實現產銷76。50萬輛和76。50萬輛，同比分別增長14。08%和12。17%。廣汽集團表示，日系合資企業產品技術推陳出新，綜合競爭力不斷提升。根據瞭解，去年廣汽豐田推出了威蘭達和C-HR EV，新能源和節能產品佔比提高；廣汽本田皓影持續熱銷，推出冠道中改款，凌派銳·混動、第四代飛度等。

現階段，產能不足成為限制兩大合資品牌發展因素。年報顯示，廣汽集團現設計產能273。3萬輛，產能利用率為75%；其中廣汽豐田設計產能60萬輛，產能利用率高達127。5%，廣汽本田產能同樣超過負荷。目前，廣汽集團正在完成對廣汽豐田產能擴建工作，廣汽豐田新能源車擴建專案（一期、二期）預計將在2022年投產，屆時將增加年產能40萬輛。

21年銷量目標增長10%

回顧十三五時期，廣汽集團基本實現十三五規劃各專案標，汽車銷量從十二五期末的130萬輛增至十三五期末的204萬輛，連續四年超200萬輛，年複合增長率9。5%，市佔率由5。3%提升至8。1%。面向2021年，廣汽集團提出將挑戰年度產銷增長10%的目標，並將在十四五期末挑戰汽車產銷量達350萬輛。

在2021年，財報顯示，廣汽集團計劃推出十多款全新及改款車型，進一步完善產品結構，提升綜合競爭力。根據瞭解，目前廣汽集團已經上市廣汽本田純電動車EA6、凱美瑞中改款車型；EA6基於第二代GEP純電平臺所研發，是廣汽本田繼2018年推出的首款純電動SUV VE-1後，再次推出首款純電動轎車。凱美瑞在2020年終端銷量位列國內中高階轎車第二位。

上述排名第一位的廣汽本田雅閣也將在今年推出中改款車型。此外，另有廣汽傳祺EMP0W55、GS8換代、廣汽埃安AION Y，皓影插電混動版、漢蘭達換代、廣汽三菱純電動A級SUV等全新車型以及部分改款車型推出。可以預計，多款新品推出後，廣汽集團在市場競爭力或有望進一步加強。