先說理論：理論效能從引數上來講差距很大。

鹵素大燈就是燈泡，白熾燈的加強版，只是在裡面加入了鹵素氣體從而解決了其壽命短，容易變黑等問題；燈光屬於暖色系，穿透力比其他燈都強，像霧天使用效果較好；鹵素燈的優點就是便宜，方便，更換簡單；缺點是不夠亮，俗稱蠟燭燈，而且相比較LED大燈，其壽命較短。

Led大燈是目前主流燈系，其原理就是透過內部LED晶片發光；燈光屬於冷色系，穿透力較弱；其優點是夠亮，節能，效能穩定，壽命長，啟動迅速沒有延遲，因其體積小所以可以配合不同造型達到炫酷的外形，非常美觀；其缺點是更換麻煩，若有一顆LED失效，則需要拆燈，拆板維修。

從肉眼來看，就是簡單的色溫差別。

落實到實車表現，遠遠沒有數值那麼誇張的差距。

部分LED在實際鋪路效果，照明效果還不如鹵素。

特別是晚上開在城市柏油路面，差距就更小。

在什麼情況下差距大呢？

第一是純黑，完全沒有外部光源。

第二路面是土路，水泥路等路面。

LED車燈從我個人實際體驗來看，就是一種數值遠遠大於體驗的玩意兒。

對比鹵素優勢可能明顯點。

對比氙氣，除去頻閃的響應速度，幾乎被氙氣吊著打。

有時候在完全黑暗，地面反射狀況好的環境，LED還有氙氣看著是很亮的，

現在的LED都往智慧方面發展了，方案也越來越成熟，實現分割槽照明的矩陣式LED方案已經下放到十幾萬的車型了。

普通LED已經下放到10萬以下的車型了。

連一向減配的大眾都在寶來朗逸這種車型做到了全系標配LED了。

說明這玩意兒真是成熟了。

以往普及氙氣都沒有這麼快。

現在幾萬塊的寶駿都原車配備了LED大燈了。

成本這個玩意兒，怎麼說呢，大規模裝車之後，成本肯定要降低很多很多的。

而且普通LED的成本相比較以前的氙氣可能更低。LED沒有強制必須搭配透鏡使用，但是氙氣總成來說，氙氣燈泡+安定器+氙氣透鏡。缺一不可。

LED就相對靈活很多了。

當然了，成熟，不代表就是最好，最先進的。

很多人說是因為成本原因，說LED貴很多。其實不是這樣的，實際情況只是因為鹵素太便宜了，LED成本也沒那麼貴。

連著名的燈廠都不例外，在奧迪A4L論壇，時尚版車主基本都表示中配的LED大燈實際效果很差，不如入門進取版上面的氙氣大燈。我實際體驗了一下，確實很差。主要表現就是遠光焦點很虛，近光鋪路差。