自藍牌輕卡取消雙證之後，不少車主大呼叫好，也有很多藍牌輕卡使用者擔表示，4米2的噩夢就要開始了，核載2噸以下的車，實際超載都在200%-500%之間。

2月15日，鄭州市一輛2軸輕卡，核載車貨總質量為4。495噸，在經過動態秤稱重顯示，車貨總重為20。9噸，超限率365%，被罰款8000元。

目前，藍牌輕卡的實際運貨量平均在5-6噸左右，還有些號稱“10噸王”的車型，能拉倒15噸，甚至更多。

按照規定，藍牌車車身總長不得超過6米，總質量不得超過4。5噸，核定載質量不得超過2噸，為了適應規定，廠家會把核定載質量標為1。495噸或更小，這樣，貨物連4米2的車廂底都鋪不滿，處在了一個尷尬的位置，如果按照行駛證上的負荷重量進行查處，無異於縮小了這一部分人群的生存空間。

道上APP的部分卡友還擔憂，市場保有量進一步增大，運費會不會下降？並表示，取消兩證後，跑城內短途無所謂，但是長途拉綠通的，會不會下一步就是治理？

針對4。2米輕卡超載超限問題，不少地區已經開始採取行動，重者扣分罰款，輕者也要勒令分車轉運走才放行。

可廠家為什麼要生產能拉10噸貨物的過載版輕卡？生產之後還能合理上牌？

歸根結底，治理超載，需從源頭抓起！讓貨運從業者都有錢賺，有法可依，這才是健康的物流行業。

【道上客戶端 編輯：趙建芳】