AT變速器廣泛應用在家用車上，之前大眾旗下的朗逸、捷達等車型都採用AT變速器，這些變速箱可以承受更高的扭矩，而且AT變速器上市多年技術已經很成熟，所以一些合資家用車都會採用AT變速器，有了AT變速箱家用車的使用壽命就會被延長。現在市面上大量採用AT變速器的廠家比較多，包括別克、本田旗下的中高階車型，以及BBA旗下的高階車型基本都採用AT變速器。

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正是因為AT變速箱抗爆能力強，使得合資車大量採用，而我們的國產車企奇瑞、長城卻熱衷於選擇雙離合，尤其是溼式雙離合變速箱，難道國產車企就不想延長國產車的使用壽命，不採用AT變速箱？原因有三點。

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第一，控制成本

AT變速器基本都被豐田壟斷，旗下的愛信變速箱廣泛應用在眾多合資車型上，這種變速箱內部結構複雜，一些核心技術都被壟斷，國產車如果採用AT變速器就會提高價格，這些成本最終也會轉嫁到消費者身上。

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第二，提升換擋效率

雙離合變速箱內部結構簡單，升檔、降檔直接，具有換擋速度快、效率高的特點。而且雙離合變速箱採用手動擋變速箱油，也可以降低使用者的養車壓力。

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第三，省油

由於AT變速箱特殊的結構設計，使得這種變速箱只有當轉速超過2500rpm時才能跳檔，發動機轉速高了油耗也會隨之增加。而雙離合變速箱結構簡單，轉速達到1800rpm就能升檔，這樣就可以控制油耗。

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此外，AT變速箱也存在一些不足之處，比如大家都知道空檔滑行存在安全隱患，這輛處在這種狀態無法獲得充足的動力，容易失控，而且空檔滑行更容易對AT變速器造成傷害，嚴重的會導致變速箱直接報廢。AT變速器的液力變矩器傳遞動力時會損耗一部分動力，而且行星齒輪、軸承運轉過程中也消耗一部分動力，可見AT變速箱動力損耗比較多，再加上AT變速箱結構複雜，不出現問題則以，一旦出現問題維修成本要高於雙離合或者手動變速箱。

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總結：雖然雙離合變速箱廣泛應用在國產車上，這種變速箱從設計工藝再到研發投入，都低於AT變速箱，為了消費者養車成本考慮，所以我們的國產車才會大量採用雙離合而不採用AT變速器。

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