一提及領克品牌，在你腦海中首先能想到什麼？是那種極具個性化的設計，還是愈發強大的運動化基因。總之，經過幾年的不斷耕耘，領克已經將年輕、動感、品質等標籤深深印入到了年輕消費者心中。首款旗下效能車03+憑藉出色的機械效能以及相對低的售價已然成為了全國大大小小賽道日的常客。而就在6月1日， 領克02 Hatchback的上市則在鋼炮領域給了消費者更多的選擇。此前已經向大家詳細介紹過了這臺車的靜態部分，那麼今天就一起體驗一下這臺被官方稱為“新時代真鋼炮”的領克02 Hatchback開起來究竟如何。

領克02 Hatchback真的夠運動嗎？

這個問題可能是許多對這款車感興趣的消費者都非常關心的，但如果要解答這個問題，則首先要搞明白你認為的運動的到底是什麼。如果你覺得快是衡量一款車是否運動的唯一標準的話，那麼很顯然，領克02 Hatchback是合格的。

領克02 Hatchback搭載了一臺來自沃爾沃的2。0T T5渦輪增壓發動機，匹配愛信8 AT變速箱，帶來187kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩，而在超增壓模式下，最大功率可以提升到380N·m，官方零百公里加速成績僅為6。2秒，從資料上已經超越了其最大競品第七代高爾夫GTI。

就如資料上所展現的，領克02 Hatchback的動力表現在日常使用中完全可以給到你足夠的信心，只要稍微深踩油門，待渦輪介入後，這臺2。0T T5發動機可以為你提供源源不斷地澎湃動力。即便是在中後段的加速中，它依然有著不錯的動力儲備。儘管最終我們實測的百公里加速成績為7。2秒，與官方資料相比還有一定的差距，但毫無疑問，絕對的加速效能是這臺車最大的亮點。

除此之外，在轉向上，也是領克02 Hatchback的一大優點。首先方向盤的盤輻很大，十分粗壯，握感和奧迪S3有著幾分相似，並且12點鐘加入的橙色回正標也帶來了更強的戰鬥氛圍。在駕駛中，你幾乎感受不到方向盤的虛位，雖然如果以效能車的標準來衡量，新車的轉向手感略有一些偏輕，但精準的指向以及不錯的車身跟隨性在城市中駕駛時依然可以給到你很強的運動感。

在輪胎的選擇上，領克02 Hatchback採用了來自米其林的Pilot Sport 4。如果你是一個賽道愛好者的話，那麼對這款輪胎一定不會陌生。它有著很強的高速穩定性，無論是在乾地還溼地，都能保證不錯的效能表現，並且單條輪胎的價格確實不低，在這一點上，領克確實非常厚道。此外，據廠家工程師透露，他們之所以決定使用這套輪胎，是因為該車採用了前置前驅的佈局，他們也想透過更高效能的輪胎來提高整車的駕駛極限。

極限駕駛時的表現究竟如何？

但如果你是經常上山或者下賽道的玩家的話，那麼領克02 Hatchback在極限狀態下的表現可能或多或少的讓你有些失望。首先，從根源上講，領克02 Hatchback只是領克02這款緊湊型SUV的衍生車型，並不是原生的兩廂車，儘管它的懸架進行了更加運動化的調校，但它坐姿依然要高於傳統轎車，所以在這臺車上你不太能感受的到所謂貼地飛行的感覺。

此外，領克02 Hatchback的車重將近1。6噸，比第七代高爾夫GTI多了足足160公斤，體重上的差距也很直接的體現出了兩臺車在高速駕駛時差別。儘管前者有著不錯的指向性以及車身的跟隨性，但是當需要頻繁轉移車輛重心時，你依然可以感覺到整臺車並不是那麼的靈活。並且和許多前驅車一樣，它依然有著明顯的轉向不足特性。

最後要說的就是這臺領克02 Hatchback的變速箱部分，它所搭載的這臺愛信8 AT在日常駕駛的第一感受就是平順，每一次的升檔降檔除了在發動機轉速上的變化外基本上感受不到太多身體上的衝擊。但是在極限駕駛時，這臺變速箱又顯得不是十分聰明，它的降檔總會有一些遲疑，換擋撥片的反應也並不是非常及時。這就導致當在出彎需要全油門加速時，你無法得到足夠的動力。毫無疑問，這種特性會在賽道刷圈時損失一定的時間。

領克02 Hatchback值得購買嗎？

綜合來看，領克02 Hatchback依然是一臺家用特性非常明顯的運動型兩廂車。舒適的底盤調校搭配上相對較輕的轉向，並不會在日常公路駕駛中給你帶來太多的困擾。在配置上，領克02 Hatchback也配備了非常完善的主被動安全系統、駕駛輔助系統以及娛樂配置。即使它在極限狀態下並沒有那麼的純粹，但是對於更多將這臺車用作城市代步的年輕人來說，豐富的科技配置依然是他們更加看重的。並且當你想享受駕駛時，這臺領克02 Hatchback同樣可以給到你足夠的速度與激情。