把道路“搬入”地下，使公園和濱江溼地不因地面道路一分為二；設定聯絡道，

讓車輛可從地下進出大歌劇院

；分攤浦東南路、耀華路的交通負荷，進一步提升浦江東岸區域道路通行能級……

10月28日上午，世博文化公園市政道路配套工程世博大道主線正式通車，改建後的這條地下世博大道帶來的各項作用將逐漸顯現。

由上海地產集團作為建設主體，隧道股份市政集團承建的世博大道改造工程是世博文化公園市政道路配套工程中最重要的一環，是世博文化公園功能實現的基礎支撐。世博大道主線的如期通車，為世博文化公園北區年底預開園創造了有利條件。

據悉，本次通車的世博大道位於浦東後灘片區，地處黃浦江東岸，盧浦大橋西側，為城市主幹路，西起通耀路，東止長清北路。隧道股份市政集團世博大道EPC專案經理裘冠中介紹，工程全長2353米，其中下穿式地道全長1350米，為雙向6車道，與地道相接的地面道路維持原有雙向6車道。

世博文化公園市政道路配套工程將原本建在地面的城市主幹路的一部分“搬入”地下，成為貫通黃浦江東岸主幹道、分攤浦東南路、耀華路交通負荷的主要通道。同時，更好地將後灘公園融入世博文化公園，將兩個公園連成一片，為地面留出更多公共空間，實現了世博文化公園地塊的完美融合，保證了世博文化公園景觀的連續性和系統性，開啟地上市民漫步觀光、地下車輛暢通的模式，為遊客提供更加豐富多元的遊覽體驗。

作為貫通黃浦江東岸的重要主幹路，世博大道周邊有大歌劇院、馬術中心等多個專案，對緩解周邊區域交通狀況至關重要。

裘冠中告訴小布，世博大道地道緊鄰上海大歌劇院，在設計之時充分考慮大歌劇院如何便於市民前往，

創新性地在世博大道地下道路設定了聯絡道，直通大歌劇院地下車庫，這也是上海市首個落地的地下主幹路與地下空間直接銜接的案例。

考慮到歌劇院內車流的實際情況，另行設定一條與世博大道主線平行的容錯車道，確保出入車輛的安全性，減少對主線交通影響。

而在隧道內，採用大塊豎向拼縫搪瓷鋼板，提升內飾效果。據悉，在上海市各條隧道中，世博大道地道為首次採用大塊豎向拼縫搪瓷鋼板作為裝飾面板的隧道，在保證結構設計合理、組裝靈活的基礎上，減少了拼縫數量，更加美觀大氣。