北京河北承德

坐京哈高鐵最快，51分鐘

方便！

坐綠皮火車不算快，6小時

好玩又有人情味！

坐著火車去趕集

那年 我考上了縣城

第一件事就是跟火車照相

照片寄回老家

從此 火車和我

就跑遍了全莊

1960年，京承鐵路通車，火車汽笛爭鳴。興隆縣作家陳平激動地寫下這首《火車》。

時光飛逝，物換星移。61年後，京哈高鐵京承段開通，昔日的綠皮火車已“升級”為高鐵。乘坐火車往返於北京和興隆的時間大大縮短，為乘客帶來極大便利。不少旅客會乘坐京哈高鐵來到興隆趕集、遊玩，但綠皮火車仍然是不少城裡人體驗鄉村生活的不二選擇。

6419次列車即將從通州西站發車。

從通州西站到承德站，6419次列車途經順義、懷柔、六道河子、興隆縣等23個站點。“這輛綠皮火車上，旅客大部分是50歲以上的老人，有的帶著孩子去承德鄉鎮看美景、體驗農家生活。”據6419次列車車長陳偉介紹，陰曆逢初二、初七，興隆縣有大集，有些旅客是專門奔著趕集去的。

春天有櫻桃 夏天有野菜

秋天有葡萄 冬天有紅薯

……

年近70歲的羅淑英是這趟列車的常客，她從2007年就開始去興隆縣趕集，購買肉、蛋、水果等新鮮的土特產。“那兒的胖頭魚最好，無汙染，純天然。”羅淑英說，她們還會在當地住一宿，一晚才20元。

羅淑英身邊的便攜摺疊車塞得滿滿當當，這是她帶給老鄉們的衣服。“鄉親們要經常下田勞作，衣服容易破損，我偶爾會給他們帶些衣服來。”她說。

羅淑英等人乘坐綠皮火車前往新杖子站。

列車來往於通州西站與承德站之間，鄉下的務工人員、農產品與城裡來的遊客在這條線上交會。京承鐵路連線著城鄉，為沿線農產品“進城”帶來了不少便利。“我在這條線上工作了8年，列車全程票價一直都是15。5元，從未變過。”陳偉說。

“上下班”的籮筐隊

高鐵載著夢想奔騰，綠皮車帶著希望前行。對於興隆縣百姓來說，綠皮火車就是他們“上下班”的通勤工具。時速只有120公里，卻是不可或缺的存在。

興隆縣站至承德站的6433次火車，途經南灣子、新杖子、西大廟、上板城南等村鎮。綠皮火車載著鄉親們的希望駛向承德縣城，這條線路成為興隆縣鄉鎮村民“籮筐隊”的幸福路、致富路。

“籮筐隊”把野菜、水果、家禽等綠色產品帶到城裡。

每天早晨7時15分，村民們會揹著籮筐從興隆縣站出發，搭乘列車前往承德將自己採摘和養殖的野菜、水果、家禽等綠色食品帶到城裡的集市去。

趕乘列車的旅客每人扛著兩三個籮筐，籮筐多的就用竹竿挑起來。“我一天跑一趟，大約能賺200元，生意好的話能掙300元。”乘客李女士說，從新杖子到承德票價才2元，出行成本低，賺得自然就會多一些。

“籮筐隊”在新杖子站等待綠皮火車。

正是因為公益，這趟列車的汽笛才會一直在山谷裡迴響。“2013年左右，這趟列車還有8節車廂。如今，列車只剩下3節車廂。”袁鑫說，但為了服務這條線上的鄉親們，這趟綠皮火車仍在堅持運營。

高鐵、綠皮 各有各的好

京哈高鐵京承段開通後，河北省所有地市級城市均有高鐵直達北京。被啟用的休閒旅遊及人員流動，為這一方青山綠水、京華大地注入新的動力與活力。

據承德南站客運主任趙騁介紹，平日裡，承德南站每日到發客流量約有8000多人次，高峰期到發近2萬人次。列車平時掛8節車廂，在節假日期間就會加掛至16節。“從承德去往北京，平均半小時就發出一趟列車，很方便。”趙騁說。

京哈高鐵承德南站。

除了方便旅客商務出行，承德南站還為遊客提供更多的便利，“五一”期間，承德南站開通了旅遊巴士，旅客出高鐵站後即可乘坐巴士，大約半小時就能到達避暑山莊等景點。

京哈動車車佇列車長張林，見證了京哈高鐵京承段開通至今的點點滴滴。“旅客以商務、旅遊為主。每週日，很多旅客從承德南、順義、密雲上車，回北京務工、上學，圖的就是便利。”張林說。從京哈高鐵京承段開通起，京哈高鐵客流量逐漸上漲，清明、“五一”假期期間出現增長高峰。據北京朝陽站客運車間主任劉華強介紹，為迎接端午假期的到來，從6月11日起，京哈高鐵列車將增加至45對，最大程度方便旅客出行。

乘坐京哈高鐵往返於北京和承德，單程最快僅需51分鐘，對比綠皮火車的6個小時，京哈高鐵確實便利了兩地人員來往。然而，坐著綠皮火車趕大集、鄉村遊、吃農家飯，也是城市裡許多人體驗鄉間生活、享受青山綠水的首選，綠皮火車也成為當地經濟發展、脫貧攻堅的重要交通紐帶。

汽笛悠悠，一路向前。

京承與京哈，一普一高、快慢相依、同框同向，宛若兩條鋼鐵巨龍。無論是綠皮火車還是高鐵動車，其初衷都是為了服務百姓。只要群眾有需求，其存在就有意義。

實習記者 謝梓君

特約記者 李溢春

通訊員 吳亞平

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責編 | 李寧