11月27日上午，歷經2469個日夜鏖戰，滇藏鐵路麗江至香格里拉段建設取得重大突破，由中鐵十六局承建的哈巴雪山隧道攻克多個技術難題，5774米的平導順利貫通，全線重難點控制性工程哈巴雪山隧道正洞剩餘工程進入衝刺階段。

哈巴雪山隧道位於雲南省迪慶藏族自治州境內，全長9523米，隧道最大埋深達1155米，由於地處青藏高原東南緣之橫斷山脈中段滇西北縱谷地帶，受多條大型區域斷裂帶長期活動影響，泥石流、滑坡、軟巖大變形、斷層破碎帶塌方、突水突泥、岩溶等問題極為突出，特別是本隧碎裂化玄武岩最大水平構造地應力達到了29。4MPa，隧道鋼架支護壓力（也稱“二襯接觸壓力”）超過2MPa，為全國鐵路隧道最大值，開挖時隧道邊牆變形極為嚴重，在全國隧道施工中均屬罕見。

作為國內地質構造、新構造運動和地應力環境導致隧道軟巖大變形最為特殊、複雜、頻繁的專案，國鐵集團組織中國鐵路昆明局集團公司和參建各方先後6次組織召開專家會，研究攻克難題的對策措施，上下同力攻堅高地應力大變形這一世界性難題。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段全長約140公里，是我國中長期鐵路網規劃中西部路網的重要組成部分。中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路指揮部麗香鐵路段落指揮長王雪冰表示，哈巴雪山隧道平導的順利貫通，為早日實現通車奠定了堅實基礎。

建成通車後，雲南省迪慶藏族自治州將結束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達，將極大地補齊滇西北地區鐵路網路和運輸服務短板，對於區域資源深度開發，維護和促進滇西北藏族、彝族、納西族、傈僳族、白族等少數民族地區旅遊經濟的發展，以及雲南邊疆少數民族聚居區鄉村振興起到重要作用。

開屏新聞記者 孫江葒 通訊員 陳騫 龔建強 攝影報道

責編 徐紅

編審 李榮