一直以來有一種說法，叫湖北的路、湖南的城，意思是湖北的路修得好，湖南的城建得好，這種說法有沒有事實依據呢？

比如G59呼北高速湖北段通車都好了幾年，湖南段的爐紅山～慈利（2020年舉行開工儀式）、張家界至官莊（2020年）、官莊至新化（2019年）、新化至新寧（2021年）才開始建設，至少是領先了一個五年規劃。

剛進入2022年，湖北又有一條南北向的高速公路宣佈開工了，就是宜昌至常德高速的當陽～枝江～松滋段。

當枝松高速全長76。1公里，總投資149億元，規劃為雙向6車道，設計車速120公里/小時，工期4年。

當枝松高速公路北接當陽市境內的滬蓉高速，向南在宜昌枝江市互通滬渝高速、跨長江在荊州松滋市接宜嶽高速。

未來還會繼續向湖南延伸，經澧縣西北部、石門縣至常德市。

當枝松高速最核心的工程就是百里洲長江大橋，百里洲是長江中最大的江心洲，常住人口近10萬人，隸屬於枝江市，和枝江市卻沒有陸路交通連線。

這條高速的建設，將有效改善百里洲近10萬人的出行，未來將形成宜昌通往常德市、長沙市的最便捷高速公路通道，那麼湖南段的進展又是怎樣的呢？

宜昌至常德高速在湖南分為石門至盤塘（桃源）高速和松滋至石門高速2部分，目前這兩條線路都進入了新一輪的湖南省高速公路規劃修編初稿。

2020年12月石門至盤塘高速公路專案簽訂了戰略協議，召開了可行性研究報告審查會議，2021年石盤高速進行了線路勘查。

石盤高速能夠進入湖南省高速公路規劃，無疑將有力推動這條高速的開工建設，預計開工時間會在2022年或者2023年，這條高速也將成為石門至常德、長沙的最便捷通道。

稍微有些滯後的還是松滋至石門高速，以前常德和石門都把重點放在了爭取恩施～石門～常德高速上，對松石高速有所忽略，目前為止還沒有啟動相關前期工作。

這條高速對於改善澧縣西北鄉鎮較為落後的交通狀況意義重大，也將使得石門縣有一條南北向的交通大動脈途經縣城區。

總的來說，要致富、先修路，近些年湖北的經濟比湖南好，是不是路修得好呢？湖南也要抓緊才好。

另外作為縣一級，也要透過高鐵、高速公路建設，改善營商環境，多主動跑出去招商，提升自身造血功能，守在家裡永遠等不來專案。

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