國六標準到來，大量國五庫存車去了哪？網友：不拿資源說事了？

自從國六標準政策公佈以來，有關於國六標準的討論就從來沒有停止過。畢竟事關每一位車主的利益，“國六”一時成為全民關心和熱議的關鍵詞。據國家相關檔案顯示，要求2020年在全國範圍內執行國六標準。截止到目前，已經有多個省市確定將在2019年提前執行國六標準，一時間車主都有些人心惶惶，國六執行了，那我們這些國五車該怎麼辦呢？

其實國五車主們大可放心，即便國六標準在全國範圍內執行，三兩年也不會對國五車主有什麼大的影響。任何政策的執行都是按部就班的，不可能一口吃個胖子。此次國六標準的執行，主要是針對廠商和經銷商，要求在國六政策落地之時，所有在售和註冊的車輛都必須符合國六標準，所以更應該為自己擔憂的其實是這些賣車的。今年的“金九銀十”，汽車行業就交出了一幅不好的答卷，相比去年銷量可用“慘不忍睹”來形容。本來就面臨要在2020年到來之前清庫存的巨大壓力，如今市場還如此頹靡，估計這些賣車的已經急得像熱鍋上的螞蟻了吧！

急歸急，該解決的問題還是要想辦法解決，大量的國五庫存還是要有人來買單，不可能就這樣平白砸在手裡邊。而清庫存的方式無非就是市面上流傳的那些，降價促銷，團購會，下放汽車商貿城或者二手車市場等等。這些也都是各行各業常規的清庫存的方法。而有一種特別的方法是令小編特別不能接受的，就是將車輛拆分，賣零件！而這些零件最終還是用在新的汽車製造上。想象一下，這是個什麼過程？這難道不是另一種資源的浪費嗎？國五升級為國六，可能只是簡單的技術升級問題，而大量的庫存車卻要面臨這種結局，國家一向推崇的資源最大化，此刻又如何解釋呢？

很多網友在討論國六的時候，也說到了這個問題，保護環境控制排放標準的時候，總拿資源說事，要節約資源，將資源最大化！這個時候呢？不拿資源說事了嗎？況且此次執行的國六標準已經是比國際最嚴的歐六標準還要更加嚴格了。改善空氣質量僅僅是提高排放標準就能夠解決了嗎？這背後帶來的一系列的問題，又有何妥善的解決方案呢？國五標準執行不過兩年的時間，環境汙染問題是否得到了有效的改善，我不得而知。我只是看到天冷了，每年從不缺席的霧霾又如約而至了。國六標準到來，大量國五庫存去了哪？網友：不拿資源說事了

而據小編所知，目前國五技術的尾氣排放相較於工業排放已經是微乎其微了，尾氣排放標準已經超越國際標準了，那麼工業排放標準何時能向國際看齊呢？

國六標準到來，大量國五庫存去了哪？網友：不拿資源說事了？對此你怎麼看？