論基建實力，相信很多小夥伴都會想到我們國家，我們國家的基建實力在世界上都是

數一數二

的，在造橋方面，我們國家的技術實力也

非常強

，而這一次我們國家的基建實力在一座

8萬噸大橋上

就又體現了出來。

要知道想要建設一座8萬噸的大橋

並不是一件容易的事情

，何況還要讓這座大橋

旋轉

起來，因此它的難度是我們很難想象到的，但是就算是這樣，人們也還是打破了這一項紀錄。

中國八萬噸大橋原地旋轉180度，工程連破3項世界紀錄

位於

河北省保定市的跨京廣鐵路轉體式斜拉橋是重點控制性工程

，這座大橋需要跨越

京廣鐵路

，要知道京廣鐵路是

貫穿南北的交通大動脈

，每天都會有

160輛

左右的高鐵、貨運列車需要在這裡透過。

但是這樣的話就有了一項不足之處，那就是當列車在這裡經過的時候，過往的人們就需要

等待

才行，這就

給人們的

出行造成了不便

，而且

交通的負擔也比較大

。

要想方便人們的出行，就需要修建一座

跨鐵路大橋

才行，但是想要在這裡修建一座跨鐵路大橋，可

並不是一件易事

，因為如果修建的話，就要

不影響到列車

的執行

才行。

但是就算是困難重重，也

並沒有磨滅人們想要修建大橋的決心

，經過人們深思熟慮，最終人們想到了

轉體大橋，

在修建的時候，需要

先在鐵路兩邊將橋給修好，然後用轉體技術將大橋給合攏。

這座大橋採用的是

子母塔雙轉體方式

修建的，主橋的長度可以達到

495米

，母塔轉體橋樑長度達

263.6米

，重量更是達到了

4.6萬噸

，子塔的轉體橋樑也達到了

204米

，重量超過了

3.5萬噸

，這項工程可謂是

非常浩大。

而對於大橋

能否轉動

的問題，就要看下面

磨盤

的作用了，在人們不斷的研究之下，最終人們在磨盤中安裝了一個超過

9萬噸的轉體球鉸

，並且它能夠承受住

5.1萬噸

的重量。

要知道這麼龐大的轉體球鉸安裝的精度要求是

非常高

的，甚至不能超過

一毫米

的距離，因為只有這樣，轉體球鉸才能夠

長時間旋轉

，施工人員採用的這種國際領先的

子

母塔雙轉體技術

，使橋樑的建設對交通產生的影響降到了最低。

在前期的建設工作完成以後，人們便在

19年的7月30日

凌晨進行了

大橋轉體施

工，在

2000噸千斤頂

的牽引力作用下，

重達8.2萬噸的雙翼斜拉橋終於成功完成了合攏

，這也就意味著我們打破了世界橋樑建築史上

轉體重量、轉體跨度、轉餃直徑

三項記錄。

這項偉大的工程成功完成以後，便引起了世界人民的注意，而且當這座大橋修建完成後，也給人們帶來了

很多好處

，它

使得京津冀整體交通網路變得更加完善

了，而且人們的

出行也變得越來越方便。

可以說是給人們帶來了實實在在的好處，看到這裡也不由得讓我們佩服我們國家建設人員的基建實力，對於這件事情你還有哪些看法呢？歡迎下方評論留言！