這兩天中保研放出了廣汽本田皓影的碰撞測試影片，在影片中我們可以明顯地看到在25%偏置碰撞上本田皓影的A柱出現了明顯的彎折，這是本田繼英詩（INSPIRE）、凌派A柱彎折，思域B柱斷裂之後的第三個在中保研測試車型出現明顯結構性彎折的車型，再回想前不久本田皓影在中汽研拿到了五星安全的評價，這樣的反差讓本田和中汽研老臉一紅。

本田英詩派在中保研25%偏置碰撞上面拿到了M（及格）的成績、本田凌派在中保研25%偏置碰撞上面拿到了M（及格）的成績、本田思域在中保研側面碰撞上拿到了P（較差，最低級別）的成績，雖然本田皓影的成績並沒有出來，但是看到皓影A柱出現了明顯的彎折那麼皓影25%偏置碰撞成績肯定不會太好，目前經過中保研測試的本田車型是：東風本田英詩派、東風本田思域、廣汽本田凌派、廣汽本田雅閣、廣汽本田皓影，這五款車型中除了皓影的最終成績沒有公佈之外只有雅閣的成績能說得過去，但是對比凱美瑞和天籟，雅閣的成績又差強人意，其他三款車車型要麼A柱強度不夠、要麼B柱強度不夠，這樣的成績已經讓消費者對本田車型的安全性產生了懷疑，再對比思域美國測試優秀而國內成績較差，我們有理由懷疑本田減配了，中保研成功地讓我們看清了本田的真實面目。

我相信大部分的消費者都還記得帕薩特在中保研的成績，帕薩特在中保研的成績十分糟糕造成了消費者對帕薩特安全性的懷疑，所以上汽大眾想出了一招：將帕薩特送去中汽研做碰撞測試。中汽研不情不願地接手了這個“燙手山芋”，然後中汽研的測試成績出爐：帕薩特拿到了五星安全。上汽大眾拿著這件事大肆宣傳帕薩特的安全性很好，結果上汽大眾沒想到的是消費者不是那麼好忽悠的，紛紛嘲諷中汽研和上汽大眾。現在在中汽研拿到五星安全的本田皓影在中保研的測試過程中出現了A柱彎折，這樣的情況又證明了中保研測試條件要比中汽研苛刻很多，事實上自從中保研成立後中汽研在國內碰撞測試領域的權威性已經大大下降了，現在的消費者都會以中保研的測試成績作為依據，很少有人再去看中汽研的測試成績了，而這次的本田皓影又給了中汽研致命一擊，相信以後很少有人再去相信中汽研了。

以前合資品牌給我們消費者的印象是技術成熟、耐用、安全，但是隨著中保研的出現合資品牌車型更安全的印象已經破滅了，和本田皓影同級別的長安CS75 PLUS在25%偏置碰撞中拿到了G（優秀）的評價、榮威RX5 MAX在25%偏置碰撞中拿到了G（優秀）的評價，長安和榮威用實實在在的成績打了一眾合資品牌的臉，讓合資品牌車型更安全的說法破滅，在這裡要給我們的自主品牌點個贊，在安全方面確實是下功夫做了。不管本田皓影的最終成績如何，它的A柱表現不如長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX的A柱表現已經成為了事實。

在觀察中保研的車輛測試成績後我發現了合資品牌在國內的特供車型成績都不怎麼好，比如本田凌派、本田英詩派、上汽大眾帕薩特等等，今天的主角本田皓影同樣是特供車型，上面的車型中大多數是本田的車型，這樣的結果真的能夠讓本田頭疼的，但是造成今天這樣的結果不也是本田的咎由自取嗎？

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