科技的進步日新月異，要數在汽車圈子裡最火熱的詞彙，自動駕駛輔助系統一定是位居榜單前列的，而自動駕駛中核心的硬體之一—鐳射雷達，也是屢屢被各家車企送上熱搜榜單，成為了業界內關注的重心。

鐳射雷達被認為是 L3 級及以上自動駕駛必備感測器。鐳射雷達兼具測距遠、角度 解析度優、受環境光照影響小的特點，且無需深度學習演算法，可直接獲得物體的距離和 方位資訊。這些相較於其他感測器的優勢，可顯著提升自動駕駛系統的可靠性，因而被大多數車廠認為是 L3 級及以上自動駕駛（功能開啟時責任方為汽車系統）必備的感測器。

目前大部分駕駛輔助系統都是以毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭以及背後的資料處理演算法為基礎。

一、超聲波雷達：這是一種很常見的感測器，主要用於短距離障礙物探測，比如倒車雷達，平時倒車時發出的滴滴聲，就是超聲波雷達給出的反饋。它的優點是成本低，測距方法簡單，適合短距離測量，缺點是容易受到天氣影響，測量較遠距離，精度差。

二、毫米波雷達：工作原理和超聲波雷達類似，但它更進了一步，多用於測距離、速度和方位。優點是解析度高，反應速度敏捷，不受天氣影響，能夠穿透霧、煙、灰塵等，測量距離更遠，一般在150-250米之間。缺點是無法感知到行人。主流的ACC自適應巡航、盲點監測、變道輔助和自動緊急制動等都會用到毫米波雷達。

三、鐳射雷達：優點是探測範圍廣，獲取距離和位置的精度更高，能生成三維的位置資訊，快速確定目標的位置、大小、外貌和材質，在遠、小障礙物、近距離加塞等場景有優勢。缺點是成本高、容易受雨、雪等天氣干擾。以往的鐳射雷達受限於成本無法在量產車上搭載。

鐳射雷達探測能力遠比傳統雷達和攝像頭強，有更好的解析度和靈敏度，探測精度高，並且能夠全天候工作，不受白天和黑夜的光照條件的限制。但高昂但成本限制了鐳射雷達的普及，早前谷歌無人車使用的鐳射雷達以其超過75000萬美元令人瞠目結舌，而自動駕駛頭部公司W aym o的鐳射雷達成本亦高達7000美元。近來隨著華為、大疆等企業的入局，鐳射雷達的成本下降明顯，華為宣傳將在未來量產成本為200美元的鐳射雷達；大疆則宣佈旗下的千元級別（美元）的鐳射雷達。

鐳射雷達憑藉其越來越低的成本、有更好的解析度和靈敏度，探測精度高，並且能夠全天候工作，不受白天和黑夜的光照條件的限制等特性，快速佔領著汽車雷達市場。但想要鐳射雷達更進一步了。這個時候就需要陶瓷基板

出手了。

散熱管理，提高鐳射雷達壽命

傳統板材FR-4和FE-3是無法滿足鐳射雷達的需求的。斯利通陶瓷基板憑藉本身高導熱係數的特性（20~27W/m。K），可以滿足鐳射雷達高散熱的需求，且陶瓷材料本身強度、硬度高，耐熱衝擊，絕緣性、化學穩定性、與金屬附著性良好，能有進一步延長 產品的使用週期。

靈敏增加，提高鐳射雷達反應速度。

斯利通陶瓷基板可進行高密度組裝（線/間距（L/S）解析度可以達到20μm）是實現裝置整合化、微型化的好幫手。陶瓷本身的穩定性確保感測器訊號不會失真；陶瓷基板與晶片的熱膨脹係數匹配，使得產品更加可靠，即使在汽車高溫，高震動，含腐蝕性的環境下仍然可以保正訊號的高效，靈敏，準確，為您的出行保駕護航。

斯利通陶瓷基板的金屬結晶效能好，平整度好、線路不易脫落，並具有可靠穩定的效能，從而有效提升晶片與基板的結合強度，有利於鐳射雷達的品質管控。採用DPC薄膜工藝的陶瓷基板除上述優勢外更可以做到三維基板、三維佈線，抗腐蝕性好，保持電路處於恆溫狀態等，更助於鐳射雷達的效能、特點鞏固加強。

根據 Yole 的研究報告，至2025年全球乘用車新車市場 L3 級自動駕駛的滲透率將達約 6%，即每年將近600萬輛新車將搭載鐳射雷達。隨著成本不斷下探且產品質量達到車規級要求，鐳射雷達在高階輔助駕駛領域的市場規模將在未來5年裡保持高速增長，鐳射雷達在無人機、智慧城市和機器人等領域的更廣泛應用，而不僅僅是自動駕駛汽車。按照沙利文預計，2025年鐳射雷達市場規模預計將達到 46。1 億美元，2019年至2025年複合增長率達 83。7%。

自動駕駛被認為是未來十年的發展方向，透過物聯網科技的不斷髮展，社會大眾的共同努力自動駕駛可能會徹底改變我們的生活。一旦自動駕駛一旦完全應用他將極大地影響我們所有人的生活方式，同時帶來廣闊的市場。