中國經濟的飛速發展，讓人們的生活品質得到了提升。但卻在人們提升物質生活的過程中漸漸了失去了，人對自己喜好的熱愛與對內心的嚮往。尤其是像我們在深圳這種一線城市，每天早9晚不知道幾點的工作。人們為了生存已經不暇顧及自己的內心，而變成了一個反覆工作的“行屍走肉”。
能夠填補自己內心的空虛與恐懼的只有那些虛無縹緲的社交軟體、娛樂軟體，洗腦連續劇，而越來越少有人會靜下心來看一本書或者策劃一次哪怕只是城市周邊的郊遊。這種生活狀態也讓我自己內心捏了一把冷汗，因為我怕我有一天也會變成那個樣子。所以我選擇了喜歡搖滾樂，因為搖滾就像是一支“興奮劑”，能夠在你低沉、迷茫的時候給你打上一針。而JEEP牧馬人對於我來說它就是我每天上班之前的“維生素”，能夠時刻提醒我們自己有一天我們會出發“一路向西”。
1、
經典永流傳
如果要聊牧馬人的外觀設計，我們可能就要追溯到上個世紀40年代。二戰期間，威利斯MB聲名大振，但是戰爭結束後，這款車必須要向民用車進行轉型，1944年5月，威利斯推出了CJ-1吉普車，之後也推出了CJ-2吉普車，這兩部車都被稱之為Agrijeep（農用吉普車），但是能真正稱之為量產民用的吉普車則是1945年推出的CJ-2A。隨後幾十年間，CJ系列車型不斷演變，包括CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等，而第一代牧馬人則是CJ-7的繼任者。
從第一代的牧馬人誕生以後直到如今，牧馬人在外觀設計還是一直保持著，上世紀最初的設計理念。這套經典的外觀設計就如一顆永恆不變的鑽石，無論時間如何流逝。它依然是最美、最耀眼的那顆。我想這也是它能夠受到廣大人群喜歡的重要原因之一。
2、
傲視群雄的視野
當你進入車內，或許有些人會吐槽它的內飾材料廉價、座椅硬，以及缺少一些高科技的配置。但是當你真正啟動，駕駛它的那一刻，你會發現這一切對於你來說都已經不重要了。較高的視野會讓你在車群眾如鶴立雞群一般，會讓人產生一種傲視群雄的感覺。同時也是由於它較高的車身姿態，也會讓你在安全感方面，擁有更加充足的信心。會給你一種此路是我開、此樹是我栽、要想過此路、留下買路財捨我其誰的感覺
3、
翻山越嶺的越野能力
牧馬人這臺車的越野
牧馬人這臺車的越野能力，就算是不瞭解車的人，只看外形就可以瞭解一二了。超高的離地間隙、超大的越野輪胎、外加它經典的外形設計。這些設計如果是在城市內駕駛，那麼它們都是汽車油耗、行駛質感、噪音等等方面的累贅。但是當你把它開到山丘、沙漠、泥沙地等等非鋪裝路面的時候，它的這些累贅都會變成你駕駛時的利器。彷彿就如孫悟空拿到了自己的如意金箍棒一般，攻無不克戰無不勝。
動力配置方面，這次我們試駕的是一臺2015款3。6L Rubicon 四門版的牧馬人。它搭載的是一臺3。6L V6自然吸氣發動機，最大功率284馬力、峰值扭矩為347牛米。匹配一臺5擋手自一體變速箱。雖然從資料上看，它沒有的馬力和扭矩都比較一般。如果跟現在比較主流的渦輪增壓發動機，這個資料應該跟效能車型2。0T發動機的資料差不多。但是自然吸氣的線性加速感受還是不錯的，它的動力不會很突兀，而是源源不斷逐步攀升的動力感受。這一點我認為是如今小排量渦輪增壓車型，缺失的駕駛感受。
最後就是這臺車最重要的四驅系統了， 牧馬人之所以能夠在越野車中擁有無上的地位，特別是這次測試Rubicon版本。標準的機械式分時四驅結構，前後整體橋式非獨立懸架，保證車身剛性和可靠性。分動箱內的扭矩放大擋可將扭矩放大4倍之多，這個數字在市場上所有越野車中是最高的。此外，它的前後橋輪間都配有電控牙嵌式差速鎖，脫困能力也是頂級的。
4、
日常駕駛
而在平時的城市路面，其實也沒有我們想象的那麼糟糕。雖然當你把車駕駛到每小時80KM的時候，整臺車的胎噪與風噪會明顯增大，但是並不是說達到了一個無法忍受的地步。並且值得一提的是牧馬人車上的REVER音響，音質還是挺不錯的。所以如果當你高速駕駛的時候，同時再播放著“搖滾樂”。那它的噪音就會完全被它較好的駕駛視野與音樂給抵消掉了，這也才是這臺車正確的駕駛模式。
此外，車臺車在擁擠的城市還有一個非常明顯的優勢，就是超高的離地間隙和越野效能。能夠讓你在特殊情況下走一些別人不能夠透過的道路，以及讓你在路邊停車的時候更加的方便，因為城市中溝溝坎坎對於牧馬人來說都如平地一般。
寫在最後：
如果有人問我它的配置、舒適、性價高不高等等問題，我想我都會回答“不”。但是如果你問我它值不值得買，那我一定會說“值”。這就彷彿有人問你，你這一輩子是否有沒有為某個人、某個事、某個物，沒有條件的喜愛、追逐。因為人的一輩子肯定會有那麼一兩件事，能夠讓你奮不顧身、不計代價的喜愛與追逐，而牧馬人就是值得你去喜愛、追逐的物件之一。
尤其是我們生活在這樣一個興趣匱乏的年代，做著機械的事，重複著重複的生活。所以喜歡牧馬人的小夥伴請答應我，不熄滅你內心那最後一段熱愛“Because I love you”，雖然這生活艱難竭蹶。