所謂換擋機構，就是指使變速器改變檔位的一整套系統。今天只著重介紹駕駛員每天都接觸的人為操縱部分，就是那些各種各樣的換擋桿啦。換擋桿整體分為兩大方式，一種是機械式，另一種就是電子式。機械式檔杆有代表的，比如較為傳統的手動變速器的檔杆，自動變速器直排式檔把和蛇形式檔把等，電子是檔把就是比如寶馬有標誌性的雞腿檔把，奧迪的飛機檔把，等。接下來就帶大家一起領略那些各式各樣檔把的風采。

有C1駕駛證的小夥伴們一定對那個手動變速器的換擋桿十分熟悉，一檔左推上推，二擋左推下推 ……其實手動變速的換擋桿就是最原始的機械檔把，駕駛員透過人為操縱換擋手柄，使變速器與換擋桿之間的輔助槓桿或傳動機構運動，最後再把力傳給變速箱上的換擋撥叉，換擋撥叉最終實現換擋。這一系類動作無電器元件參與所以也變得更為穩定和可靠。

對於本田CVT變速箱的直排擋，豐田有標誌性的蛇形檔，等等自動變速箱，類似需要人為規範動作的去實現換擋的都屬於機械式檔把。檔把與變速箱之間也是有一套傳動機構，只不過自動變速箱把傳統的數個前減擋變換方式變為電腦的自動液壓去控制罷了，但還是需要去人為控制P，R，N，D，手自一體的可能還會配有S檔。

還有就是那些讓各位車友們感覺十分高大上，科技感爆棚的各種款式的電子式檔把。比如寶馬的雞腿式檔把。

奧迪的飛機式檔把

捷豹路虎的旋鈕式檔把

本田冠道的按鈕式換擋

其實這些看上去逼格滿滿的檔把設計感更大於功能性，設計成檔把是為了不失那種傳統駕駛的感受，他們其實都可以由一個按鍵來搞定。這些電子檔把最終都是一個電子開關，人為去操作開關，開關給到變速箱電腦換擋訊號電腦再操縱各種電動開關和液壓閥體來實現檔位的變換。

最後忘了還有一個經典擋把就是懷擋。由於它在方向盤旁邊，換擋時撥向懷中所以形象稱為懷擋。它經常出現在那些經典的美國車上，GL8，老君威，凱雷德等。當然賓士也有用懷擋。