大部分國人已經開厭了傳統的轎車，開始偏向於駕駛感更舒適方便的越野車型。因此最近幾年各豪華品牌都在爭先恐後的推出越野車，瑪莎拉蒂作為非主流的豪華品牌也在16年正式上市了它的第一臺越野車，名字叫Levante（音譯：萊凡特）。這款車在上市之初被大家寄予了很大的期望，那麼經過這幾年的洗禮這款車現在怎麼樣了，這篇文章《海派大咖》就來帶大家一起分析分析

瑪莎拉蒂 Levante 圖一

Levante上市後直接加價銷售，它經得起市場考驗嗎？

這款車在16年上市後，一度在短時間內非常火爆。上市之初一共僅有兩款配置，一款是低功率版本，一款則是高功率S版本。

其中低功率版本指導價：98。58萬，高功率版本指導價：143。88萬。與保時捷的經營模式類似，瑪莎拉蒂也是強制選配變相加價銷售的模式。當時每臺車的選配基礎都不得低於10萬以下，不僅如此加價還高達10多萬。幾個費用疊加後低功率入門達到了120多萬，高功率入門則達到了160多萬。

可即便是這樣，依然擋不住大家對這款車的熱情，畢竟還是有很多老闆想要先人一步開上這款車的。不過這股熱情也僅僅保持了大概一年多的時間，由於購買的消費者端使用後出現了大量故障問題。直到很多媒體爭先恐後的報導，最後促使主機廠大量召回，最終這場加價鬧劇就此落幕了

瑪莎拉蒂 Levante 圖二

Levante巨星隕落後，連賓士寶馬都不如？

如今這款車已經認清了自己的位置，價格也迴歸到了比較理性的區間。可即便如此，消費者好像也依然不買單。隨著這幾年寶馬X5，賓士GLE等大型越野車型的大賣，並沒有帶動瑪莎拉蒂這款越野車的銷量。大家在選購的時候都刻意避開了這個品牌，這與上市之初的場景恰恰相反，這款車好像被大眾所遺忘了

看來質量問題召回給消費者心理帶來的創傷還沒有完全癒合，樹立品牌形象和口碑才是這個品牌現在最需要做到的事情。不過好在這款車並沒有因為市場銷售情況不好而學壞，也就是說它並沒有像寶馬賓士那樣為了降低成本，而去減配發動機，這點上我覺得還是值得表揚的

由於銷售情況不好，這款車型已經在市場上被砸到了80萬以下，基本與寶馬X5，賓士GLE同價位競爭了。只可惜這款車的內外設計還停留在3年前，並沒有太大改動，放到現在來看外觀設計我覺得還是比較出眾的，內飾則稍顯過時了。當然這是瑪莎拉蒂家族的問題了，所有車型都是如此

瑪莎拉蒂 Levante 圖三

Levante落後其他品牌太多，是否還能追得上大家的步伐？

自砍身價後的Levante經過這兩年的改造，小毛病已經逐步減少了。只可惜與保時捷一樣昂貴的售後維護，也是擺在它面前的一塊巨石。不過作為一款傾向於轎跑的越野車，瑪莎拉蒂的無框車窗以及動聽的尾喉咆哮聲，依然是它區別同類車型的殺手鐧

曾經讓很多人高攀不起的頂級品牌，如今混到了這副田地也著實讓人唏噓不已。畢竟是第一款越野車，走上正軌也花了不少時間，能否重新獲得市場就需要時間來考驗了

瑪莎拉蒂 Levante 圖四

編輯黃傑總結：我認為目前國五排放的Levante跌入了80萬以內還是值得考慮的，不過考慮之前你必須先問自己兩個問題。能否接受它的一些不足之處？能否接受它比同級別高出的售後維護費用？好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友請關注《海派大咖》，我會持續為大家貢獻豪華車領域的最新資訊，謝謝大家！