電動車壓縮機由動力電池提供高壓電驅動。電動壓縮機的電機是三相永磁同步電機，內部的IGBT逆變電路將直流電轉換成交流電，驅動三相電機旋轉。電動汽車壓縮機常見的主要故障有渦旋盤運動故障、電機模組故障和壓縮機電機控制模組故障等。現在討論壓縮機常見的故障之一——IGBT失效。
IGBT是壓縮機電機控制模組中逆變電路的主要構成部件，全稱是絕緣柵雙極型電晶體，是由BJT（雙極型三極體）和MOS（絕緣柵型場效電晶體）組成的複合全控型電壓驅動式功率半導體器件，IGBT實現能量變換的開關晶片，IGBT的開關作用是透過加正向柵極電壓形成溝道，給電晶體提供基極電流，使IGBT導通。反之，加反向門極電壓消除溝道，切斷基極電流，使IGBT關斷，IGBT三個管腳分別為集電極（C）、發射極（E）和門極（G）。
當整車報高壓互鎖，保險絲燒燬，可以先排查壓縮機高壓側，用萬用表導通檔測試高壓接頭正負極，若發現正負極導通，即IGBT損壞，IGBT內部集電極和發射極短路導通，IGBT擊穿的原因過多，排除高壓接頭正負極反接的因素。
而IGBT失效的原因有以下三個可能：
過壓失效；
過流失效；
過溫失效；
現針對
過壓失效
進行分析：
IGBT過壓失效主要有兩個方面：IGBT集電極-發射極過壓和IGBT門極-發射極過壓；
①IGBT集電極-發射極過壓
圖1
如圖1所示，集電極-發射極過壓在IGBT晶片周圍出現大範圍燒燬的痕跡，原因如表1所示：
②IGBT門極-發射極過壓
圖2
如圖2所示，門極連結線或是整合門極電阻周圍有燒燬的痕跡，原因如表2所示：
