法拉利在世界車壇可謂是
實打實的快男
從未停止它們對於汽車效能的追逐
作為F1代言人的法拉利
在超級跑車上傾注了所有心血
頂尖車型數不勝數
但是近期剛剛上市的這款GTC4Lusso
在法拉利家族其它超跑面前
絕對是新穎而又獨樹一幟
如果你想要看懂GTC4Lusso
還得從它的上任車型開始說起
那就是大名鼎鼎的法拉利FF
還有它們共同的前輩法拉利612 Scaglietti
它們的設計皆出自賓尼法利納
612 Scaglietti完美詮釋了2+2跑車模式
舒適的四人車廂和強悍的前置後驅雙門跑車
並以偉大的設計師Sergio Scaglietti命名
全鋁V12發動機和U型大嘴則是它的標誌
作為612couple的繼任者
法拉利FF與2011年日內瓦車展亮相
它的出現博得了世人的關注
歷史上最不像法拉利的法拉利由此誕生
Ferrari Four（FF）
史上效能最強的四座跑車
法拉利第一款四驅車型
獵裝車造型的它空間感突出
充沛的行李空間結合法拉利優秀的動力
FF著實吸引到了那些熱衷冬季出現的消費者
如果繼續追尋GTC4Lusso的歷史可以追溯到
1960年的250GT
每一款歷史車型都堪稱經典
所以法拉利GTC4Lusso的歷史足夠輝煌
從2011年法拉利FF面世
到今年GTC4Lusso日內瓦首次亮相
足足五年的時間
位於法拉利總部馬拉內羅的法拉利設計中心
就完成了GTC4Lusso的設計研發工作
有別於FF的造型改動
科技奢侈的全新內飾
更為強悍的動力輸出
五年出一匹純血躍馬
GTC4Lusso的研發設計足夠細緻完美
雖然稱為FF的繼任者
GTC4Lusso其實是FF的中期改款
只不過再無賓尼法尼納設計痕跡
由於延續了FF獨特的設計理念
在豪華獵裝四座超級跑車這一領域
保時捷、蘭博基尼、邁凱輪都沒有涉足
GTC4Lusso自然也難覓對手
賓利歐陸GT speed勉強算是一個競爭對手
雙門四座
6。0T 626馬力W12發動機
豐富的配置和奢侈的做工
加之460萬的售價和賓利傳統的完美跑車血統
它在上流社會的影響力也絕對數一數二
對法拉利GTC4Lusso有一定競爭
法拉利GTC4Lusso到底是款什麼樣的車
它到底有多大本領
為什麼如此special
請您往下接著看
法拉利GTC4Lusso是法拉利FF的中期改款車型
是一款動力強勁的四驅超級跑車
同時又是一款典型的shooting brake獵裝車
這兩者的結合給了它獨屬的個性和魅力
GTC4Lusso的命名
表達了向法拉利經典2+2車型GTC350等的敬意
其中4有著豐富的含義
4座設定、4輪驅動、4輪轉向
GTC4Lusso有著劃時代的意義
GTC4Lusso採用了法拉利經典的大嘴式格柵
前大燈更為修長優雅
氙氣燈源和透鏡的組合使之看上去非常時尚
發動機蓋流線造型更為後掠
風阻係數較FF更小
側身鯊魚腮式進氣格柵
在致敬經典330GTC的同時
也起到了導流、散熱的功用
在視覺上給了GTC4Lusso霸道凌厲的氣質
尾部雙邊四出排氣非常顯眼
GTC4Lusso作為傳統法拉利風格的迴歸車型
採用了辨識度極高的雙圓環尾燈
靈動而又滿富立體感
一體式鴨翼小而精緻
整個尾部設計相當複雜層次感極強
掀開它的後備箱
你可能會質疑它的超級跑車身份
很有可能它就是空間最大的超級跑車
它帶給你的驚喜
必然會超出你的想象
內飾上的改動絕對是GTC4Lusso的點睛之筆
無論是材質、科技含量還是舒適感
都有大幅度的改進
雖然比起其它法拉利戰鬥氣息有所減弱
但是豪華指數夠吸人眼球
10。25英寸的液晶顯示屏
首次出現在了法拉利車內
懸浮式的設計充滿了法拉利的前衛
改變內飾佈置的同時
也奠定了車內科技激情的風格
法拉利的多功能方向盤
功能確實夠多夠完全
但是藍芽電話、音樂控制的出現絕對是首次
這也十分符合GTC4Lusso兼顧實用的特性
人體接觸區域都實現了真皮覆蓋
上好的觸感可想而知
在中央扶手處
GTC4Lusso巧妙的設計為它贏得了一個不錯的儲物空間
創新的同時實用性+1
作為一款超級跑車
速度是它最大的標籤
位於副駕駛前方的速度顯示儀
分享了這個尤物帶來的速度激情
稱它為把妹利器也好裝逼利器也罷
這個設計滿分
動力方面GTC4Lusso沿用了FF
V12 6。3L自然吸氣發動機
經過調校後輸出更為暴力迅猛
最大馬力690匹
峰值扭矩達到了697N·m
1750rpm時就能發揮80%的峰值扭矩
這樣的資料足以稱為怪獸
百公里加速用時3。4s
比FF縮短0。3s
極速達到了335km/h
對於一款並非徹底追求速度的超跑來說
這樣的成績非常了不起
畢竟它是輛可以出門打獵的四座車
法拉利GTC4Lusso照用了FF的四輪驅動系統
法拉利的4RM四驅技術完全不同於普通四驅
原理的複雜度和真實使用時的感受都超乎你的想象
這大概是GTC4Lusso與FF研發中最為費精力的地方
法拉利為四驅系統配套了一個雪地模式
經過複雜的演算法
控制電子差速器和電子減震
在雪地中最大限度的發揮地面附著力
這讓FF和GTC4Lusso的駕駛樂趣更加豐富
雪地狂奔或者高速過彎對於新手都不是問題
此處並非是想要介紹它的陶瓷剎車片
這難道不是法拉利標配嘛？
在這裡要著重介紹的是
法拉利GTC4Lusso的四輪轉向系統
當車速小於40km/h時
後輪與前輪反向轉動
使得轉彎半徑變小，操控變得靈活
而當車速提高時
後輪與前輪同向轉動
轉向效果雖被削弱
但是整個穩定效能大大提升
相信GTC4Lusso的操控感受和安全表現會非常不錯
這樣一款兼顧實用性的法拉利GTC4Lusso確實非常吸人眼球，高科技技術，更強勁的動力，更前衛的理念。既是一款超級跑車，又是一款不錯的獵裝車，上得了正式場合，跑的了瘋狂賽道，真是法拉利中的極品。540萬元的售價也讓我們這些車迷敢看而不敢想，但是夢想總是要有的，萬一哪天不小心實現了呢！！！