最近，全新一代寶馬3繫上市，又引起了一波吐槽，因為價格實在是高，官方指導價為31。39-36。39萬元。這個價格辦下來，差不多和現今優惠後的5系差不多了。如此不厚道的行徑，能不引起罵聲一片嗎？

可仔細一想，寶馬哪次厚道了？去年北京車展上，國產寶馬X3上市，售價那真是讓寶馬粉涼涼：39。98-58。58萬元，只比進口X3起售價的42。1萬便宜了2萬。在關稅由25%下調到15%之後，進口版起售價僅39。3萬，比國產還低7000元。況且當時進口X3終端還有5萬以上的優惠，這定價還有什麼誠意可言？

但是，不厚道的又何止是寶馬？且不說高傲的賓士，用1。5T發動機換下原來的低功率版2。0T發動機，尾標還從原來的E200變成了E200L，價格一分不少；還有那地位搖搖欲墜的奧迪，多款車型冠軍已然不保了，卻高傲得無法自拔。去年新上市的Q5L卻藉著加長把Quattro給簡配了，把8AT變速箱簡配成了7速雙離合，價格依然只高不低——即便是明知競爭不過寶馬X3和賓士GLC；更不要說還有二線豪華品牌沃爾沃XC40，同排量2。0T車型國產價格31。88萬起，比進口的31。59萬起還貴，大有一展北歐貴族的尊貴形象。

可上市之後呢？這些表面光鮮豪車絕大多數不惜以高折扣換量。六折虎七折豹八折馬，這都成了網友們的順口溜了。因為高價，寶馬X3上市半年無人識，最後降價5萬左右，銷量一發不可收拾，如今月銷破萬好不風光。那為什麼要選擇死要面子活受罪呢？一開始定個實惠的價，不早就賣瘋了嗎？因為價可降，尊嚴不可讓，這就是BBA等豪車的生存法則！

在中國這個奇怪的消費市場，能賣上高價的車才能叫豪車，像DS賣個10多萬的車，哪有豪車樣？說出去太沒面子了！於是，車企抓住了消費者的心理，上市之時必須定個高高在上的價格，這樣才能和大眾豐田拉在差距，體現豪華車的尊嚴。要不然，凱迪拉克賣到18萬還有人會稀罕嗎？如今能成為熱點，還不是因為這款車當年那是30萬元的豪華車，這不就有面子了嗎？

因此，BBA等豪車在定價時，為了尊嚴勇於爭先決不退讓。奧迪Q5明知競爭力不及賓士GLC，但透過想辦法拉長軸距88mm達到2908mm，直逼Q7的3001mm，變成了看似更高階的Q5L。憑藉著和Q7相似的外觀，超越同級的軸距，讓Q5L從容的定了個39。28-51。70萬的高價。不如此，如何能讓別人知道奧迪乃和寶馬賓士平起平坐的一線豪華車呢？至於後面賣不好，大不了降價唄。奮戰了這麼多年，早就摸清了消費者的底線了，透過減配降價，最後利潤依然可以保持。比如號稱八折馬的寶馬，去年在國內銷量共46。61萬臺，但利潤卻高達124。9億元，單車利潤2。68萬元。而去年國產車中單車利潤最高的吉利汽車不過才0。84萬元，真是讓李書福羨慕不已啊！

價可降，尊嚴不可讓，這就是BBA等豪車的生存法則！知道了這點，你還會在寶馬3繫上市之時搶著去高價嚐鮮嗎？