旅客在車票到站前要求越過到站繼續旅行，我們稱之為越站。越站在實作題當中是最常見的題型，而且經常與其他事項混雜在一起，搞的同學們暈頭轉向。這都是大家對越站概念理解不深刻，對規章理解不透徹的原因。下面我們就一邊看著規章，一邊來解讀吧。

《客規》第三十八條：旅客在車票

到站前

要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理。核收越站區間的票價和手續費。

看上圖：假設旅客買的是A——B的車票，旅客在B站到達前提出要去D站，那麼這種情況就叫做越站。如果旅客是在B站開出後，提出要去D站，則這種情況不叫越站。

越站後旅客相當於先花了A——B的錢，然後又花了B——D的錢，由於車票票價採取遞遠遞減的辦法計算。因此這樣花的錢數要大於旅客一次性將車票從A站買到D站所花的錢數。

《細則》第三十四條　旅客在到站前要求越過到站繼續旅行時，在列車有能力的情況下應予以辦理。辦理時核收越站區間的票價，不足起碼里程時，按起碼里程計算；旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，應先辦理越站，後辦理變更，使用一張代用票，核收一次手續費。遇有下列情況不能辦理越站：

1．列車嚴重超員；

2．乘坐臥鋪的旅客買的是給中途站預留的臥鋪；

3．乘坐的迴轉車，途中需要甩車。

注意這一段話：

不足起碼里程時，按起碼里程計算。

假如旅客原票為A——-C，要求越站到D，而C——D間的距離為18千米，則客票、空調票按20千米算，加快票按100千米，臥鋪票按400千米算。不知道起碼里程是多少？看《價規》

《價規》第十二條 計算旅客票價，行李、包裹運價的起碼里程為：客票20千米；空調票20千米；加快票100千米；臥鋪票400千米（特殊區段另有規定者除外）。

第十二條

再看這段話：旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，應先辦理越站，後辦理變更。我舉個例子：

假如：旅客持A——C的票，B站前提出去D站，並從B站開始使用臥鋪。那麼我們就應按原票等級先補C——D，然後再補B——D的臥鋪。

今天講的是越站的理論，明天出例題。

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