與前幾年渦輪增壓發動機的發展趨勢相比，近兩年來，新能源成為了很多汽車廠商之間全力研究的方向。在筆者看來，從長遠角度層面上來看，與燃油車相比新能源車型不僅降低了油耗表現，同時為環境保護也起到了很好的作用，但是，對於目前的新能源車型來說在動力層面上的續航里程以及電池製造層面上還有很大的提升空間。在眾多合資車企當中豐田汽車擁有混動技術，而大眾汽車也開始向新能源市場發展。

另外，基於目前汽車市場用車層面上來看，以代步車，城市通勤為主的車主依然擁有著很大的比重。POLO，以及高爾夫等兩廂車也在積極改款，並且推出加長版車型，也可以看出大眾汽車的一個房展方向。作為大眾汽車中高階序列的奧迪汽車，基於德系BBA序列當中較低的價格定位，也較早了向新能源汽車市場發展，今天的主角奧迪AI：ME概念車，作為一款小型轎車，與高爾夫，以及POLO車型擁有相同的定位，基於新能源的定位該車上市在會後將油耗表現降到了最低，更適合代步車的屬性，且在外觀設計上與現款奧迪車型不同。最美“奧迪A系”SUV亮相，菱形設計配X形大燈，車尾還有霓虹燈。

從整個外觀設計上經典設計都得到了保留，大部分外觀設計與現款奧迪汽車有所不同。在車頭設計上，多邊形封閉樣式進氣格柵整體與奧迪汽車相同。兩側大燈在設計上採用了LED燈珠的設計，與現款奧迪汽車不同的是該車採用了“X”造型的設計，在周圍加裝了很多小菱形元素，讓整個車頭更加時尚。此外，在車頭佈局上，從頂端蓋板邊緣一直到下方保險槓位置，採用黑色飾板的設計把每個配件串聯在一起。並且在新能源車型上加裝了導流槽的設計。

其次，在車身側面在4300MM的車身長度下，更符合緊湊型SUV的定位。在設計層面上，整體與大眾兩廂車相同的設計，在A柱與車身之間傾斜角度更小，整體形成一個向前俯衝的視覺感受。然而，該車使用了一個較大尺寸的輪轂設計。在車尾的設計上，同樣在諸多菱形元素的加入下，貫穿LED車標的尾燈和霓虹燈相似的效果。在導流槽的設計上，在與車頭一致的基礎上，車尾導流槽採用了更大的尺寸，同時也保證了車尾擁有一個較強的視覺感。

然後，在內飾層面上，在外觀A柱，車尾，以及天窗等諸多配置下，雖然只是一款緊湊型SUV，卻擁有著較為寬敞的視野。另外，在配置層面上，該車還採用了電動收縮方向盤的設計，相比如今方向盤配置更高。

胡哥點評：雖然只是一款概念車的奧迪AI：ME，卻可以從該車尺寸上看到了奧迪汽車的發展方向，並且對於目前燃油車，以及時長的交通擁堵問題起到更好的解決作用。此外，基於長居發展路線上，新能源汽車可以在環境保護層面上起到更好的助力作用。