２０１９年，關於眾泰汽車的訊息，就一直沒有消停。年初生產就不順利，到國五國六切換的時候，工廠徹底停產，然後又有很多經銷商因為沒有車賣，到眾泰工廠維權，年末的時候，又有網路曝光銀行內部檔案，眾泰汽車和其他幾家車企要破產的訊息。

雖然眾泰汽車對破產的訊息進行了闢謠，雖然現在全國還有部分割槽域的眾泰商家還在死撐，沒有車賣，但店面不敢更改，但是，眾泰汽車國六的車型什麼時候能正常供應，好像依然無法給出確切的訊息。

我認識的很多眾泰的經銷商，因為還有資金壓在眾泰廠家，而只能苦苦支撐，並期待眾泰復產，而盤活被眾泰積壓的資金。但是，眾泰汽車釋出的最新訊息，無疑讓這些還在觀望的眾泰商家，又一次陷入絕望。

日前，眾泰汽車釋出了２０１９年度公司業績預告，在過去的２０１９年，眾泰汽車預計虧損約６０－９０億元左右。

雖然這個公告還沒給出具體的虧損資料，但是，從眾泰汽車一直停產的現狀，和眾泰汽車在２０１９年斷斷續續傳出的融資新聞中，包括金華地方對眾泰汽車的各種資金支援，好幾次幾十億的注入，好像對眾泰汽車的現狀，並沒有起到任何明顯的作用。

而從現在公佈的業績來看，眾泰汽車的資金缺口實在太大了，將近百億的虧損，和上一年還以上億的利潤相比，一年多的時間，眾泰汽車幾乎是從天堂掉進了地獄。

而從天堂到地獄的，除了眾泰汽車自己，還有全國目前總數不少的，還在等待眾泰復產的很多經銷商。

眾泰汽車的發展一直都是起起伏伏的，２０１６年後，眾泰汽車在Ｔ６００進入市場生命週期後，陷入低谷，但隨著２０１７年眾泰Ｔ７００的上市，眾泰汽車似乎又迎來的新的生機，不僅銷量看好，很多經銷商也似乎又一次迎來的新的發展契機。

眾泰汽車也及時的抓住了Ｔ７００旺銷的契機，迅速的推出了Ｔ５００，Ｔ３００和Ｔ６００的改款車型。進入２０１８年的眾泰汽車，不僅車型眾多，銷量看好，眾泰汽車在發展的階段，似乎也進入了跳躍的階段。曲線上市，新能源車型和福特合資。一時間，眾泰汽車的發展前景，似乎一片大好。

勝利來得似乎有點突然，眾泰汽車的管理層，好像突然就找不到北了。於是，市場目標調高，銷售終端管理手段也變得激進。在所有的縣級城市，眾泰汽車的計劃是都要開發一級銷售網路，所以，眾泰汽車一度招聘了好幾百個市場渠道開發經理。

這個做法，首先讓眾泰汽車現有的經銷商人心惶惶，而所謂的縣級網路，因為手段過於激進，還有現有經銷商的牴觸，到最後也是不了了之。千縣千店計劃沒有達成，現有的銷售網路信心又大打折扣，加上本身產品的市場口碑又很一般，眾泰汽車的銷量下滑，幾乎就是必然的結果了。

所以，進入２０１９年後的眾泰汽車，就始終在傳言和闢謠中反覆。然後，又總是過一個時間段，就釋出一點利好的訊息，既是安慰市場，也是穩定經銷商情緒。

但就這樣持續了近一年，眾泰經銷商依然沒有等來眾泰汽車的國六車型，而進入２０２０年之後的第一個月，眾泰汽車公佈的訊息，竟然是２０１９年虧損，可能要達到上百億。這是多大一個窟窿啊。奇瑞汽車增資擴股，好像也不過是百億的標的啊。而奇瑞汽車的銷量現在多麼火？

那麼，以眾泰汽車的市場口碑和目前的虧損現狀，進入２０２０，眾泰汽車還會迎來新的訊息嗎？那些還在苦苦支撐的眾泰經銷商，還會等來眾泰汽車恢復生產，正常供貨的那一天嗎？

不好說。但真心希望眾泰汽車還有能迴轉的機會，因為，還有眾泰汽車的經銷商，在苦苦支撐，等著眾泰汽車恢復生產呢！

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