越來越多的司機會選擇拆車件作為車輛零件替換的備件，這不是沒有道理的。

首先，拆車件價格很實惠。同樣的一件汽車備件經由4S店賣出的話價格可絕對算不上便宜，而同樣的拆車件只需要差不多三分之一的價格就能拿下。無論是對於車主還是汽車修理廠來說，這個價格都是相當有競爭力的，尤其是修理廠，這部分差價能讓修理廠的市場競爭力強大很多。

其次，節省時間。其實一些不常用的配件就連4S店也沒有存貨，如果你的車要更換這些配件的話，4S店需要向原廠訂貨，時間大概是半個月起，這半個月的時間你就要面臨無車可用的處境了。而拆車件基本都是現貨，去了就能換，你抽根菸的功夫那邊備件就已經準備好了。

最後，靈活。拆車件能做到指哪拆哪，甚至能細分到一個很小的部件，發動機艙裡那些零零碎碎的零件都可以單獨買到。

那這些拆車件都來自於哪裡呢？就拿國內的拆車件聖地陳田來說吧。

早期的時候基本都是一些進口拆車件，國外的汽車維修費用是很高的，保險公司在遇到車輛事故後通常的做法是放棄維修，直接進行全賠，然後把事故車進行拍賣，拍賣後的車子會運到香港錦田進行拆裝，之後在經過一系列的報關審批手續進入到廣州，從而流向國內市場。這些進口拆車件的質量是相當不錯的，全都是原廠件，而國外的用車環境還有油品質量都比國內要好很多，所以只跑了幾萬公里就被報廢的車比比皆是。甚至可以說國內的拆車件口碑基本就是由這一批貨源撐起來的。

發展了一段時間後，由於進口難度的加大，拆車件成本開始上升，再加上國內自主汽車品牌的崛起，拆車件市場開始向國內車型迅猛發展。車多了，事故也就多了，拆車件跟著也多了起來。現在的陳田拆車件來源很是複雜，國內的、香港的、日本的、馬來西亞的、德國的等等等等，只有你想不到的，沒有陳田辦不到的。

這些拆車件也十分品牌的，品牌件基本是來自國內或者臺灣的代工廠，還有一部分翻新件，就是從拆車件裡面挑選成色比較新、損傷比較小的進行修復翻新，這部分拆車件的來源主要有三個渠道：

和新車一起上市的全新寶馬3系拆車件

第一，國內事故車，一般來說市場上保有量越大的車發生的事故也就越多，拆車廠會根據車禍的損毀程度進行挑選，找一些能用的進行拆解翻新。

第二，報廢車，這個是拆解價值最低的一種車了，國內能跑到報廢的車基本都有年頭了，有的甚至比拆他的修理工年齡都大，拆下來的備件無論是成色還是銷路都不是很樂觀。

第三，進口車，主要以豪華品牌汽車配件為主，比方說賓士寶馬，這樣的車在國內修起來的話那價格是十分感人的，尤其是配件。所以一些商家會選擇從國外比方說東南亞或香港進口一些這些豪車的配件回來。

總的來說，如果不是遇到一些太差勁的翻新件，拆車件還是值得信賴的。

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