齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 李慶斌 嶽致呈

3月6日，濟南軌道交通4號線一期工程媒體通氣會在濟南軌道交通集團大廈舉行，濟南軌道交通4號線迎來正式開工。會上，濟南軌道交通相關負責人表示，4號線施工將嚴格落實安全文明施工，全面引進全封閉綠色施工罩棚助力工程建設。

在深入研究的基礎上，濟南軌道交通4號線將首次在全市地鐵建設過程中引入全封閉式綠色施工罩棚，並將在4號線工程建設全面推行、能建盡建，進一步將現場與周邊環境相融合，增強地鐵工地的親和感，使全封閉式綠色罩棚成為濟南軌道交通又一張亮麗的名片。

“全封閉式綠色施工罩棚是綠色施工的一部分，我們特別去到北京調研學習，目前有兩種，一種是類似一個井的罩棚的小罩棚，還有一種是在做車站時用的大罩棚，長的能到四五百米。”濟南軌道交通集團相關負責人說，截至去年，全封閉式綠色施工罩棚在北京約做過3個，4號線也已經引進。

“全封閉式綠色施工罩棚的使用受到很多制約因素的影響，比如在道路中間用可能會影響交通，在周圍居民樓比較近的地方可能會遮擋居民樓，雖然能有效降低噪音，我們本著能建盡建，應建盡建的原則在全線推廣這樣的綠色施工方式，但要根據實際情況來做選擇。”該負責人說。

針對安全文明施工，濟南軌道交通集團相關負責人表示，將常管文明施工不放鬆，打造群眾滿意的民生工程。一是進一步加強施工現場標準化管理，嚴格落實揚塵治理相關措施，做好揚塵治理和安全文明施工，努力打造樣板工地、示範工程，爭創市級、省級文明工地；

此外，在抓好工程專案建設的同時，濟南軌道交通集團加強交通疏導，堅持精細化施工、科學化施工、人性化施工，做到“把困難留給自己、把方便留給市民”，最大限度贏得市民群眾的理解和支援，為工程建設營造良好的外部環境。

“在拿建設方案時，我們會提前評估好對交通影響有多大，儘可能將對交通影響降至最低。透過進行‘蓋板法’‘頂管法’等施工，通俗講就是作業面先開挖佔用一半，然後再做另一半。雖然施工難度會增加，但是能減少對交通和市民的影響。”