汽車行業競爭激烈，各個品牌都拿出了看家本領，一款又一款好車被成功推向市場。“價效比之王”日產逍客，多年來深得購車群體好評，無數駕車者自發為其代言。“層次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車工業的發展與時偕行，準確找到自身閃光點是一個汽車品牌成功的基礎，正如

T-ROC

探歌

（配置

|詢價）

和

指南者

（配置

|詢價）

。

今天請到一位老司機小陳，開著大眾探歌跑了一段時間，剛剛提了Jeep指南者，他1個月就把車輛開了2100公里，到底Jeep指南者各個地方的表現真的好嗎？和大眾探歌的差距在哪裡？一起來看看他是如何說的吧！

指南者 點選瞭解詳情

先開T-ROC探歌

顏值：而且這車外觀透露那種運動感和時髦感很符合年輕人的胃口。車燈說鹵素燈，不是LED的，然後就是它車身造型了，圓滑的外形，應該說他是一個全新的suv吧，側面設計挺立體的前後輪拱都挺卓絕的，顯得挺有肌肉感的。

其他都是中規中矩的大眾內飾，說不上好。雖然摸起來不下手，但是沒有那種真皮座椅帶來的那種質感，實在不知道怎麼把手機上的導航投到儀表盤上，只會把原車導航投上去，還有大尺寸的天穿，作為一個Suv接近自然，一個天窗是必備品。

指南者 點選瞭解詳情

指南者

13。98-20。98萬元

4。18萬

詢底價

探歌

15。89-20。49萬元

3。12萬

詢底價

T-ROC

未上市

詢底價

手機照片不多，空間對我們來說是夠用的。置物空間也比較滿意，基本都能滿足日常使用，前排前後左右很寬敞、後一排也沒問題、是中部凸起是這樣設計的，車尾箱日常家用也行，像我經常帶行李箱什麼的，電動後備箱很方便。

最主要的是舒服，每次拉貨有點累的時候。空調冷卻快，噪音這個等級過得去吧，過減速帶和溝溝坎坎的時候，整車也不會顛晃太明顯，舒適性很舒適呢，第一排駕駛體驗沒有第二排坐著比較舒服。

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但無論是在提速表現上還是動力輸出方面都能讓你眼前一亮。但是12檔會有點頓挫，速度3檔以上還是非常平順的，買的是兩驅的，動力1。4T的，動力足夠了，現在主要在市內開，動力絕對夠用，超車無壓力。

操控完完全全沒有頓挫感。懸架調教的話，給我的感覺很舒服，軟硬適中，整體調校有種大眾高爾夫的感覺，轉彎清晰、指向精準，這個的剎車很給力，剎車個人感覺很穩。

再開指南者

外表：顏值最滿意，不是顏值不會買這車。與其他的SUV停在一起，也沒有因為車身小就欠缺了霸氣，關於車燈有制動大燈，停車延時關閉車燈功能非常實用，車漆光澤一般，不算是優點吧。

內飾沉穩大氣，配置夠用，當然跟國產車沒法比，美式車不將就這些。內飾設計一般，不屬於很有設計感的那種，但是好在用料不錯，儀表盤功效不錯，顯示內容豐富，另外併線的輕輕一挑，5下轉向燈非常實用。

個人覺得空間夠用，我使用來家用的，不使用來拉貨或者商用的。杯座前後都夠用，手套箱有燈，很不錯，扶手箱空間不大中規中矩，搭乘空間前前後後對於100KG的我來說感覺都足夠了，Jeep指南者的後尾箱，空間的大小，說實話，在我的平時生活絕對是足夠用了。

整體來看舒適性還算滿意。胎噪、風噪是有的，七八十碼以下不大明顯，過減速帶時候，不會顛兒，底盤降震較好，坐車上包圍性很好，門厚實。

動力的話足夠用了，偶爾來個小超車加速非常快。平順性這個主要看自己用車習慣吧，我開著是還可以，爬山如果不堵車，保持渦輪增壓，動力還是很好的，平時市區、繞城開得比較多，車速都基本在40到100之間。

駕駛感受一般不柔也不剛上個馬路牙子省個停車費不香嘛。減震是自適應減震，坑窪道路沒有甩尾現象，方向盤設計的比較粗壯，握在手裡感覺非常紮實，有安全感，剎車靈敏，我都有點不適應。

結語：

大眾探歌：而且這車外觀透露那種運動感和時尚感很符合年輕人的胃口，大眾的操控系統是我一直很看好的。Jeep指南者：目前它給我的感覺就是舒適性還欠佳，喝95油，速度上了40後，哪動力叫隨點隨到。我給大眾探歌 90分，Jeep指南者 93分，Jeep指南者各方面都滿足了我的需求，特別是車身線條和尾部的造型。雖然整體和大眾探歌差不多，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。如今很多有地位的人都願意開Jeep指南者，坐在駕駛位上開這輛Jeep指南者會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開過之後，我的感受可以總結為三個字：都挺好！那麼，預算16萬，大眾探歌和Jeep指南者如何選擇？車主一語道破。大家都怎麼看呢？