殲20作為我國目前裝備的最先進的隱身國產戰鬥機，也是世界上為數不多的已服役的隱身戰鬥機，其綜合作戰能力處於世界領先水平。殲20與美軍的F22、F35和俄羅斯的蘇57齊名，成為了我國在隱身戰機時代的主力戰鬥機。殲20憑藉出色的隱身能力、超機動能力、超態勢感知能力和超音速巡航能力，被我軍譽為是一根針刺破一張網的存在。在歷次演習中，殲20均輕鬆擊敗傳統的非隱身戰鬥機，甚至有飛行員表示進入了超音速就是殲20的天下了。之所以會有這樣的情況出現，與殲20出色的設計和優異的效能是密不可分的。

相比於另外3款隱身戰鬥機，殲20採用了完全不同的氣動佈局設計，即便在發動機效能不足的情況下，依然使其既具備了良好的亞音速升力係數，又擁有了優異的超音速飛行能力，在機動性和隱身能力方面也做到了很好的平衡。在氣動佈局設計方面，殲20採用了先進的鴨式佈局加邊條翼加主機翼加全動尾翼的設計。其中，採用鴨式佈局的優勢在於其鴨翼產生的渦升力。當氣流透過鴨翼後，主機翼上面將會形成渦流，導致主機翼上表面的氣流速度大幅度增加，使得主機翼獲得了一個很強的升力。而在達到同等升力的條件下，採用鴨式佈局的戰機，其所需的迎角要小於常規佈局的飛機。這就使得采用鴨式佈局的戰機具有更小的配平阻力，因而也就具有了更好的升阻位元性，這對於發動機效能不足，但又想提高戰機效能的殲20，可以說提供了一種非常好的解決方法。同時，由於鴨式佈局中的鴨翼位於主機翼前面，在大迎角飛行中，可以有效控制主機翼上面經過的渦流。這就導致採用鴨式佈局的戰機在大迎角飛行時，具備更強的快速機動能力，戰機的機動性和敏捷性要比常規佈局的飛機有很大提高。

除了鴨式佈局，殲20還採用了邊條翼以及三角翼的主機翼設計。三角翼的優點在於後掠角比較大，飛行阻力較小，在亞音速到超音速過渡時機翼的壓力中心運動較小，具備良好的水平機動能力。而邊條翼則能夠改善機翼的大迎角氣動特性和升力特性。殲20還在鴨翼和主機翼之間，採用了可動邊條翼設計，既可以強化鴨翼產生的渦流，又可以控制渦流的流向。其與鴨翼和主機翼配合，可以產生較大的升力和渦流，提高殲20的機動能力。殲20還採用了全動尾翼設計，將水平尾翼和垂直尾翼合二為一，既增加了飛機的機動性，又提高了飛機的隱身能力。

得益於殲20出色的氣動佈局設計，殲20的升力係數達到了驚人的2。0，相比之下F22的升力係數僅為1。5。同時，殲20在先進的飛控系統的支援下，配合其採用的鴨式佈局、邊條翼和全動尾翼的綜合氣動佈局，大幅度提升了飛行品質和機動能力，具備了優異的超音速控制性能和大仰角升力特性。殲20還具備極高的瞬時攻角與滾轉率，其鴨翼加邊條翼的設計，不僅有效提高了渦流的位置，確保了渦流流經主機翼上翼面，提升了主機翼的升力水平，還獲得極為強悍的機動效能，較低的飛機阻力，極大的提高飛機的速度。這使得殲20獲得了非常優異的超音速機動效能。雖然殲20目前並沒有裝備為其配套研製的渦扇15發動機，但其目前裝備的改進型渦扇10B發動機，最大加力推力達到了14。5噸，推重比為8左右，也基本可以滿足殲20的作戰需要。而渦扇10B發動機也令殲20具備了一定的超音速巡航能力，其可以1。1馬赫左右的速度進行超音速巡航。雖然相比於F22的1。5馬赫超音速巡航速度還有一定的差距，但憑藉出色的氣動佈局設計，殲20在超音速狀態下的機動能力依舊非常強悍。

對於非隱身的三代和三代半戰鬥機而言，其雖然也可以進行超音速飛行，但在超音速狀態下的操縱能力會大幅度下降，而且其超音速狀態僅能維持較短的一段時間，因而三代和三代半戰鬥機的空戰更多的還是發生在亞音速階段。而隱身戰機具備超音速巡航能力，其在超音速狀態下依舊可以保持良好的機動能力，這使得隱身戰機在超音速狀態下依舊具備很強的格鬥能力，這是傳統的非隱身戰機所不能達到了。也正因如此，在超音速狀態下，殲20依舊可以保持強大的機動能力，在歷次演習中也讓以機動能力著稱的殲10、殲11B和殲16等戰機吃盡了苦頭。可見，殲20的整體效能要優於傳統的非隱身戰鬥機，也難怪飛行員會說進入超音速就是殲20的天下了。