神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，執行飛行任務的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波全部安全出艙，他們身體狀態良好。這預示著，中國首次載人飛行任務取得了圓滿成功。這也是東風著陸場首次執行載人飛船搜尋回收任務。看似順利的返回地球的旅程，其實充滿了各種阻礙和難關，這是我們普通人無法想象到的。

首先，三名宇航員要操控神舟12號返回艙與“天和”核心艙自對接面分離，這個操作完成後，還要進行制動離軌的操作，即讓軌道艙和返回艙以相對平緩的距離分離。這個步驟完成後，還要調整放返回艙的飛行姿態，使其進入返回軌道，然後在地球大氣影響下，呈一種自由飛行狀態。在進入自由飛行狀態後，返回艙還要經歷與大氣摩擦的階段，這個階段，返回艙必須精確計算好角度才能以更好的姿態進入地球大氣層，其中的技術難度，兇險程度，非常人能想象的，只有宇航員自己最清楚。

其次，神舟12號返回艙進入大氣層後，還要經歷通訊失聯的階段。在這個過程中，神舟12號返回艙將以數千米每秒的速度與大氣層產生激烈摩擦，摩擦產生的溫度高達二千多度。在神舟12號返回艙降落地面的過程中，其還會與外界的無線電失聯，這給了宇航員相當大的心理壓力。

從公佈的影片看，神舟12號返回艙被一個火球給團團圍住，但並沒有被燒燬，這是因為，我們技術人員為神舟12號返回艙設計了一套隔熱衣，在高溫火焰燃燒下，這層隔熱衣就會帶走大量高溫，保護返回艙。值得注意的是，在地面與返回艙失去聯絡後，地面就無法進行人工控制了，這時候就只能依靠返回艙自己來調整狀態了。

其三，返回艙到了著陸階段，就要想辦法如何著陸。而神舟12號返回艙採用的是升力控制模式著陸。即在距離地面10公里的時候，返回艙控制系統就會計算好距離，先後開啟引導傘、減速傘和主傘，實施多次減速後，當神舟12號返回艙即將著陸的瞬間，然後其底部的反推進器進行方向點火，保證返回艙緩緩降落。

可以說， 神舟12號返回艙成功返回地面，這是中國航天界多年努力的結果，也對外彰顯了中國探索星辰大海的毅力和能力，這也證明中國了有能力展開更多的航天專案。與美國相比還存在一定的差距，但中國能用短短几十年追平美國，這是任何其他國家都要羨慕和敬佩的，中國航天未來一定強！