8月24日，長安汽車主辦了“2021長安汽車科技生態大會”，作為重慶製造業的龍頭，這場大會亦是2021中國國際智慧產業博覽會的一個重要系列，更是一場行業矚目的分享。

當日上午，長安汽車已經釋放了C385和E11兩款新車的訊息及平臺技術背景，進一步揭開了它在智慧科技轉型方面的成果。下午，長安汽車從技術角度解讀了全場景數字孿生開發開放平臺、長安汽車APA7。0遠端無人代客泊車系統、新一代超集電驅系統三大技術。

先說和續航痛點緊密相關的超集電驅系統，關鍵詞：超高效率。

北方的朋友應該都知道，新能源車在寒冷環境下掉表是非常嚴重的，本次長安汽車全球首發電驅高頻脈衝加熱技術，利用電驅的電感和開關特性，使得驅動電池和電驅之間產生高頻脈衝電流，讓電池內阻實現自加熱以達到保溫效果；再配合餘熱回收技術，可提高續航里程40-70KM——這將是使用者將來看得見的好處。另外，相對於傳統的“三合一”電驅系統，這套深度整合的電驅系統體積更小，還能讓機械效率提升3%-5%、電磁效率提升5%-8%。

值得一提的是，除了提升使用者效率，長安汽車的這套電驅系統還考慮到了產業效率和產品效率。它透過兩款電驅組合+超級材料，開發了450V和800V兩個系列，未來的長安汽車電動車型可實現400-1000km超寬里程需求。這套電驅系統總成最高效率突破95%，假如一臺車跑10年30萬公里，在這個生命週期內，碳排放可以再降低約2噸。

再瞭解一下，長安汽車APA7.0遠端無人代客泊車系統牛在哪裡。

目前，已經有一部分人開始受到了“停車難”的困擾，一方面是因為駕駛技術不到位，不能又快又好停進車位；另一方面是城市中，停車位越來越緊張，找車位、找車都很耽誤時間。長安汽車的這套泊車系統描繪出這麼一個景象：使用者到達商圈或寫字樓，可直接在車庫外下車，由系統幫你排隊並駕駛車輛自主透過道閘、自主尋找車位，自主泊車。當然，這個構想的前提是要滿足國家相關法規。長安汽車這套技術，可以視作技術層面的前瞻性儲備。

除此之外， APA7。0遠端無人代客泊車系統還能實現電梯口接駕、車庫外接駕和服務區代客泊車功能。要想實現上述效果，離不開軟硬體的支援。先進的感測器、毫米波雷達、攝像頭是必須的，演算法技術也尤其重要。

APA7。0可能還稍微遙遠了點。目前，我們得知，長安汽車在9月實現APA6。0遠端智慧泊車量產，逐步迭代升級到現在，長安汽車是求穩的，始終把安全放到第一位。

最後，我們簡單瞭解下何為全場景數字孿生開發開放平臺。

長安汽車這次提了一個新穎的說法，叫“原子化服務”，簡單來說，就是增加組合的靈活性。而數字孿生，指的是打通駕駛、座艙、車控三域，搭建整車級的虛擬模擬環境，實現全車功能場景可編排。

長安汽車還介紹，它在本地加雲端已經擁有上百萬TOPS的算力儲備，可支援未來5到10年的平臺開發需求。既然是搭建生態，那麼不僅要有合作開放的姿態，更要有合作開放的渠道——長安汽車為開發者提供10類260個API介面。目前，已經接入超過100多個合作伙伴、上線超過200多個應用，我們在現有的長安車型上就能感知到不少，而後面還將無限擴充套件，非常值得期待。

一番瞭解下來，雖然小編不能完全理解技術方面的專業詮釋，但並不妨礙大家去認可長安汽車在研發方面的平臺智慧。在全新生態中，長安汽車對自己有明確的定位：

在“新汽車”產業的生態環境中，整車產品仍然是整車廠必須承擔主體責任，唯一須主導完成的生態閉環。