雖然當前老百姓的生活水平不斷提高，家家戶戶有輛小汽車已經不是什麼“稀奇事”了，可近幾年不斷上漲的油價卻讓車主朋友們“苦不堪言”。目前，經歷14次上漲後，國內92號油價基本已經確認進入了“7元時代”，海南省的92號和95號汽油更是超過8元，可以說是一個“天價”了。

油價上漲，意味著出行成本的上漲，尤其是當大家以月為單位計算時，就會發現即便是0。1元的油價變動，都會讓支出直線上升。所以在國家大力扶持新能源的大背景下，有不少車主都將目光轉向到新能源汽車。

就目前新能源市場在售車型的續航能力而言，從2018年300km的普遍水平，到今年500km甚至700km堪比燃油車的續航能力，純電車型的續航里程正逐年攀升。但“續航虛標”、“續航打骨折”、“不安全”等問題依舊存在，消費者們的焦慮並沒有隨著續航里程的提升而被抹去。幾何汽車在今年推出的2021款幾何C，就是為了幫消費者根除“心病”、讓消費者放下純電出行包袱而來。

眾所周知，動力電池作為純電汽車的核心部件，在為整車提供動力的同時，也是整車最危險、最薄弱的部分，電池的不穩定性導致其在發生擠壓、碰撞情況下，帶來的安全隱患不可預估，因此電池可謂純電車的“重點保護物件”，同時電池技術也是純電汽車發展的最大障礙。

而2021款幾何C則打破層層技術壁壘，透過採用大電芯模組技術和高電壓電池技術，使電池密度和安全性兩者得到了很好的平衡。2021款幾何C擁有同級唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量電池包，能夠實現這樣的能量密度，得益於其採用的鎳55電池，鎳55電池的電極材料密度很高，能夠在高壓環境下與電解液得到更好的匹配，讓電池能夠得到更理想的充電效率和使用安全性。

除了要攻克電池技術外，純電車型動力系統另一個核心組成部分是電驅系統。目前，國內外企業已全力開發整合電驅技術，採用整合化電驅系統成為純電動乘用汽車的發展趨勢。三合一電驅系統則是當前各個企業比較主流的研究物件，由於體積小、質量輕的特點，三合一電驅系統能夠為整車帶來更靈活的空間佈局，在保證乘坐和儲物空間最大化的同時，在能耗和續航方面都能得到很大提升。

基於三合一電驅系統的優點，2021款幾何C最核心的動力總成部分，實現了電機、電控、減速器的高度整合，這樣做的好處是相對傳統電驅體積縮減20%，系統最高效率達到93%，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速可以達到6。9S，為使用者帶來超越同級的駕駛體驗，同時配合高能量密度電池，使其綜合續航能夠達到550km，無論是市區通勤還是自駕出行，在空間舒適性以及駕駛樂趣上都能得到保障，為車主場景化用車創造了先決條件。

電池、電驅的技術優勢，使2021款幾何C的真續航從理論化為現實，在這過程中離不開幾何行業首創的SEM智慧能量管理技術，作為2021款幾何C動力系統的“總參謀部”，SEM智慧能量管理系統從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度，透過演算法最佳化能效控制，從而實現電能的最大化利用，也讓續航里程精準度達到100%。

同時，SEM智慧能量管理系統具備超算力AI動態計算能力，可根據電芯實時狀態、使用者駕駛習慣動態調整輸出功率和扭矩，自動更正剩餘電量預測，做到表顯續航與實際續航幾乎一致。這種以演算法為核心的能效控制，可以讓三電系統更高效、更智慧。更懂使用者，是解決使用者續航焦慮的有效路徑。

總結：

油價不斷上漲所導致的出行成本提高，讓更多消費者嘗試“觸電”。與歐美國家汽車品牌相比，自主品牌在電動化新命題之下有著明顯的技術優勢和市場優勢，尤其在純電車“三大件”上有著很強的競爭力，2021款幾何C正是憑藉這種優勢擁有了自己的“真續航”實力，短時間內獲得了市場認可和使用者的肯定，未來也將成為更多使用者純電出行的“C選項”。