據美國司法部網站14日訊息，波音公司一名前首席技術飛行員被指控犯有欺詐罪，他在該公司737 MAX飛機的評估中欺騙了聯邦監管機構，對機構保護乘客安全的努力造成阻礙，為波音公司省下了數千萬美元資金。

波音737 MAX曾在2018年10月至2019年3月五個月內接連發生兩起致命的墜機事故，導致346人死亡，引發了737 MAX系列飛機全球停飛。

美國司法部網站14日公佈的訴訟詳情

法庭檔案顯示，現年49歲的馬克·福克納（Mark Forkner）曾任波音737 MAX首席技術飛行員，負責向美國聯邦航空管理局（FAA）提供有關737 MAX機型“真實、準確和完整的資訊”，供FAA進行評估，並最終由FAA飛行標準化委員會（FSB）準備和釋出報告。這份報告中的資訊將作為所有美國航空公司訓練飛行員駕駛737 MAX飛機的依據。

然而得州一個大陪審團在起訴書中指控稱，在FAA對波音737 MAX實施評估審查時，福克納向該機構提供了該型飛機新部件——機動特性增強系統（MCAS）“嚴重虛假、不準確和不完整的資訊”。

具體而言，在2016年11月前後，福克納發現了MCAS的一個重要變化，但他向FAA隱瞞了這一資訊。福克納的欺騙導致FSB公佈的關鍵報告中沒有提及任何涉及MCAS系統的資訊，美國航空公司的飛機手冊和飛行員培訓材料也錯失了MCAS的關鍵資訊。這意味著波音公司的客戶在支付數千萬美元購買飛機時，被剝奪了飛機飛行控制關鍵部件的重要資訊。

MCAS旨在防止在起飛爬升、襟翼縮回或低速飛行等特定狀況時引發失速，當飛機處於陡峭轉彎、低速及襟翼縮回飛行時，它會自動將機頭下壓。MCAS系統被認為與波音737 MAX兩起墜機事故有關，在獅航事件的初步調查結果表明，MCAS可能收到了錯誤的迎角感測器資料並導致失控。

目前，福克納共被指控6項罪名，包括在州際貿易中涉及飛機部件的兩項欺詐罪名，以及四項電信欺詐罪名。福克納預計將於當地時間15日在得州沃斯堡首次出庭。如果罪名成立，他在每一項電信欺詐罪名上將面臨最高20年監禁，並在每一項州際貿易中涉及飛機部件的欺詐罪名上面臨最高10年監禁。

路透社15日稱，針對美國政府公佈的這項指控，波音公司、美國聯邦航空管理局拒絕置評，福克納律師暫時沒有迴應。

得州北區代理檢察官查德·米查姆（Chad E。 Meacham）表示，為了節省波音公司的資金，福克納對監管機構隱瞞了關鍵資訊。他對FAA造成誤導，削弱了該機構保護飛機乘客的努力，並讓飛行員陷入困境。“司法部不會容忍欺詐行為，尤其是在高風險的航空領域。”

“那些為了個人利益或商業利益而欺騙安全監管機構的人是不能原諒的，”美國交通部監察長埃裡克·索斯金（Eric J。 Soskin）說。“我們會堅定不移地與我們的執法和檢察夥伴合作，追究那些危及生命的人的責任。”

在2018年和2019年接連發生兩起墜機事故後，波音737 MAX被FAA停飛19個月。在波音對737 MAX系列飛機進行了全方面的大修後，FAA在去年11月解除了停飛令，認可波音在飛行操作軟體和飛行員培訓要求方面的改進，受其管轄的航空運營商在完成新的合規要求後可以復飛這一機型。

今年8月26日，印度民航局在表示，波音737 MAX在進行必要的安全改裝後，允許在印度領空飛行。另據新加坡民航局（CAAS）9月6日訊息，新加坡航空監管機構將解除波音737MAX在新加坡進出的限制，批准波音737 MAX恢復運營。

即便如此，波音737 MAX給該公司帶來的陰霾仍遠未結束。彭博社今年9月8日透露，波音公司董事會將面臨股東的訴訟，指控他們未能妥善處理第一起波音737MAX墜機事件，在該機型後期的研發和安全問題上並未重視，導致第二起墜機事件的發生，使得公司股票大跌，股東損失超過200億美元。