謳歌作為本田的高階品牌,一直是鮮有人知曉,其實該品牌在北美,一直是運動車型的代表,今年又在北美重新發布了最新的
Integra
,這可不是
國內思域的廣本
版本,而是謳歌自主復活的新型
Integra
。而作為中國市場來說,主銷的中型S
UV
就要數R
DX
了,當然銷量也一直是慘淡至極,但是其實這並不證明這塊主力車型有很多弊端或者弊端。
而最為最新的2
022
款R
DX
,則號稱是
謳歌歷史上最具動感,舒適,精緻的五座SUV。每個關注RDX進展的人都會很快注意到今年型號的外觀有了實質性的更新。外觀設計借鑑了MDX旗艦SUV的靈感,使RDX具有更寬,更強大的外觀,具有寬闊,侵略性的形式和前保險槓上更大的進氣口。鑽石五角形格柵也採用了MDX的各個方面,對前面板進行了調整,採用了新的更薄,更復雜的鍍鉻環繞。
在後部,2022 RDX獲得了經過修改的後保險槓,帶有新
矩形雙
排氣飾面的切口,使其外觀更具運動感。還有一個擴充套件的調色盤,有兩個新的
車漆
顏色選項可用:
液碳金屬
色和幻影紫色珍珠。
RDX的內飾非常精緻,配有可調節功率的加熱前排座椅
和雙區
空調
車門,儀表板和中控臺上
的鋁製裝飾功能是標準配置,但現在有一個新推出的青銅拉絲鋁飾件和拉絲深色鋁飾件。得益於升級的主動聲音控制,有助於消除外部噪音,駕駛室更加安靜。
當然,標準協議功能也是一應俱全
如無線Apple CarPlay和Android Auto整合,USB-C充電埠
等,
所有這些都可以透過位於儀表板上的10。2英寸全高畫質
雙內容
中心顯示屏透過中控臺上直觀的True Touchpad介面進行訪問。
當然內
飾也提供相應的選裝包,國內則是以高配體現。
高配包括
ELS Studio 3D高階音訊系統,以及帶有高階獨家蘭花色內飾的A-Spec
,無線充電板之類的各種舒適配置。
作為核心的動力總成則是沒有多大改進,還是那臺2
。0T
vtec
引擎,其實這臺引擎本身的輸
出是完全足夠的,2
72
匹(國內是2
65
匹)的最大馬力配合十速A
T
的變速箱,針對一臺1噸7的中型S
UV
來說,可謂是相當夠用。當需要激烈駕駛時,這臺十速變速箱可以瞬間降4個前進擋來拉高轉速提升扭矩,匹配度更是非常強大,畢竟本田技
研
可謂名聲在外。
當然謳歌最引以為傲的還是那套“超級四驅”,這套四驅號稱最強公路四驅,這套S
H-AWD
正常是前3
0%
後7
0%
的扭矩分配,但是該系統可以對後輪左右兩輪進行0
-100%
的
的
扭矩分配,這些分配並沒有任何分動箱和差速器鎖機構,更沒有多片離合器的結構,避免了過熱等問題。
這麼一臺S
UV
,在北美的銷量一直不俗,而在國內
基本沒什麼銷量
,雖然動力總成等硬體都是原裝進口,但是R
DX
依然是無人問津,可謂好車蒙羞,可能更多的國人還是對於品牌的價值大於了車輛本身的價值吧!