在寫這篇文章之前，先給大家普及下什麼是“汽車零整比”。

按照官方的話說，“汽車零整比”指的就是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最後得出一個百分比的係數。

咋一看，這個好像和我們買車、用車並沒有太大的關係，畢竟對於大家而言，品牌影響力、產品配置、燃油經濟性、動力水平。。。。。這些才是最為關注的。可事實上，“零整比”對我們來說，也有一定的作用。零整比高的車型，它的配件相對來說就會比較貴，當我們需要更換配件時，所需要掏的錢就會比較多。一次兩次或許不會有啥太大的感覺，但要知道，一輛車開個十幾萬公里還是很正常的，僅常規的維修保養就需要一大筆開支，如果再整出些別的么蛾子，這不都得花錢嘛，所以有空了解下“汽車零整比”也是有必要的。

賓士C級

近日，中保研汽車技術研究院有限公司就釋出了《第十二期汽車零整比》，本次的樣本車型是由國內保有量較大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見100款車型組成（銷量好的車，露出的機會就是比較多呀）。計算零整比所採集的車輛整車銷售價格和配件價格均為截止到2021年3月汽車生產廠商的市場銷售指導價。

30-50萬價格區間內車型零整比均值最高，賓士C級拆散了賣一臺可換8臺

資料來源：

中保研汽車技術研究院有限公司

為了更好地照顧到各階層的消費者，本次所選100款樣本車型分佈在5個價格區間內，分別為：10萬以內、10-20萬、20-30萬、30-50萬以及50萬元以上。各價格區間內零整比最低的車型分別是：比亞迪F3、長安CS75、大眾CC、奧迪A4L以及賓士S級；而零整比最高的車型則是：本田風範、豐田雷凌、英菲尼迪Q50L、賓士C級以及奧迪A8L。

資料來源：

中保研汽車技術研究院有限公司

在這5個價格區間內，30-50萬元的零整比均值最高，達到了557。8%，比50萬元以上車型還要高出近50個百分點，著實有點驚人。均值最低則10萬元以下的區間，僅有293。85%。顯然，有錢人的錢還是更好賺呀

資料來源：

中保研汽車技術研究院有限公司

30-50萬元價格區間內的零整比均值之所以最高，賓士C級得把鍋背起來，823。59%的零整比“傲視”全場，足以撥出一句：還有誰！而這也是底盤代號為W204的賓士C級繼2014年以1273%的零整比“稱雄”之後，再次“奪魁”。大家之後別再說沃爾沃的零整比高了，其實在這個價位的賓士車型面前，沃爾沃、奧迪之流都是“弟弟”。

豪車的零整比普遍偏高，銷量好、保有量高的車型在這方面更有優勢

在瞭解了《第十二期汽車零整比》之後，可以明顯地感受到，豪華車型的零整比普遍都比較高，即便是在30-50萬元價格區間內的零整比最低奧迪A4L都達到了401。93%。但好好想象，這也很正常，對於豪華品牌來說，它們往往不會接受第三方維修，而這在很大程度上提升了配件的價值。

大眾速騰

此外，保有量在一定程度上也會影響零整比，銷量好、保有量高的車型其零整比相對來說也會更有優勢，例如五菱宏光、長安CS75、大眾速騰……超高的保有量令市面上充斥著大量第三方零配件，而這些產品也會在一定程度上抑制原廠配件的價格。

寫在最後

大家在買車之前，有可能的話，還是去了解下各車型的零整比，透過這方面，還是能夠初步瞭解車輛日後的維修價位，心中有數才能更加從容的面對4S店或汽修店的“爾虞我詐”。

作者：梓豪

內容除錯：拇指汽車，期待您的關注，推薦更多汽車知識和資訊。