我的同事就是三系的忠實粉絲，最近這不，他又要買最新的三系，於是我就陪他去了寶馬4S店看了下車，來說一下我對三系的感受。

黑白雙拼熊貓色的配色，有種致敬經典E4

我這位同事一家都是開三系的（真有錢），他04年讀書的時候他老爸就是開第一代國產三系325 E46，然後也是他的練手車，屬實讓我羨慕不已，後來他老爸換了輛320 F30，最近他準備結婚了，當然第一時間想到的也是G20 330。

我也問他借E46開過，感覺我在駕駛它的過程中無時無刻不在和方向盤較勁，自開啟完那臺車之後，我再換回我自己的車，方向簡直輕如玩具車。但是E46方向確實很精準，但我不知道是因為真的很精準還是方向重的原因。

雖然整體車況算得上中上水品，但老自吸發動機的動力還是有些孱弱，儘管是臺正經從巴伐利亞來的直列六缸後驅寶馬，但我也只能老老實實地開在大馬路上，可是路上遇的所有效能車都不正麼想，好多人一看E46就想蹦一手，可奈何這車放到現在就是個軟柿子。

所以說千萬別信邪，現在如果你想著幾萬塊錢買臺E46來過癮？過的只有修車的癮，順道練一手麒麟臂，畢竟還是臺老車，在路上碰的話到給車主豎個大拇哥就完了，千萬別碰！

好了說回來現在的三系，網上也有許多車評人對這車有評價，說啥因為3系這代做工好、品質好、銷量好才有這麼高的價格。但是我覺得這個順序有點兒問題，我認為是先有的價格高才有的銷量好。

新款三繫有長軸標軸，四驅兩驅、高功率低功率版本，還有一點給大家科普一下這代的325是上一代沒有的，實際上是對應上一代的320，在動力方面都是2。0T的，低功率版本馬力只有184匹，不過扭矩增加了30牛米，而330高功率版本馬力則提升了5千瓦，去到了260匹，扭矩也去到了400牛米，對於我同事那種效能黨來說當然是考慮330的咯。

新款三系在外觀方面我是感覺蠻好看的，尤其是加了M運動套裝的，在車身尺寸方面都加長了許多，所以感覺現在的三系尺寸基本上是前兩代5系的大小了。

這代三系的軸距比上一代長了4釐米，如果是長軸距又比標準版的長了11釐米，後排空間妥妥的大呀，雖然沒有5系那麼氣派，但是家用是沒啥問題的。

後排出風口有獨立的三區恆溫空調控制，坐在後座也可以自己調溫度，可是充電口是TYPE-C的對於國內許多用USB介面充電的小夥伴不太友好。

再到前排看看，可是說到內飾，就感覺稍微有點廉價感了，包括空調出風口還有按鍵，摸上去都是硬塑膠的。所以在豪華感上稍遜賓士C一些。

330還用上了水晶檔把，非常漂亮

雖說奢華感有些欠缺，但是科技感滿滿，這輛三系用上了全新iD7系統，這個系統最大的特點就是支援觸屏和旋鈕操作。

如果你是安卓手機使用者，並且手機帶有NFC功能，就可以用手機直接開車門和著車。

至於價格堅挺問題那是離不開BBA同行的承託。賓士C級自從換了1。5T就有人已經把它剔除出了自己的心願單，其實賓士這臺1。5T和之前的2。0T有差距但是確實沒有想象中那麼大，只不過錢花到這個位置了你不給我應該有的排量，使用者心裡不痛快罷了。

然後是A4不降價消費者說你不良心，降價呢說你品質不行扛不住價，最關鍵的就是在國人心中奧迪本就是比賓士寶馬低半個檔次的品牌。而三系呢有品牌、有顏值、有運動屬性、在國人心中有很強的存在感，雖說運動屬性方面已不如以前的三繫了，不過現在寶馬把3系和4系已經徹底撕開了，從新4系的底盤件和機艙加強杆來看，運動似乎已經告別了3繫了，想要體驗寶馬純正的操控那只有4繫了。反正我同事對這輛三系情有獨鍾，大家覺得呢？