據悉，比亞迪向北歐最大公共交通運營商Nobina集團交付了43臺15米純電動大巴。官方表示，這是比亞迪電動大巴首次在芬蘭交付，也是旗下全新15米純電動巴士首次投入商業化運營。

比亞迪於2020年拿下這批訂單，訂單合計119臺，是芬蘭迄今為止最大的純電動大巴訂單，涵蓋比亞迪純電動巴士家族多款產品，包括12米純電動大巴、18米純電動鉸鏈式大巴。除本次交付的43臺巴士之外，首都赫爾辛基將於今年夏末迎來餘下76臺巴士。

預計2021-2025年中國、歐洲、美國三大市場將進入快速成長期，到2025年滲透率達到20%。其中中國、歐洲新能源車複合增速近30%，美國基數較低複合增速近50%，全球2025年新能源車預計將突破1400萬輛。

結構上，以特斯拉與宏光mini為代表C端“真實需求”車型在2020年“挑大樑”。在經過1-2月產能爬坡後快速放量，特斯拉自5月起連續六個月銷量過萬，1-10月累計銷量達9。3萬輛。從爆款車型上足以見證消費客戶對新能源車產品認可度不斷提升，以及價效比與品牌驅使下客戶“用腳投票”帶動車端市場變革。

“雙碳”目標等政策助力下，中國新能源車市場具有先發優勢。相比傳統燃油車，電動車的能源更加清潔、駕駛體驗也具有一定優勢。在經過一段時間的方向選擇後，目前全球主流整車廠已紛紛加碼電動車佈局。於國內而言，特別是伴隨著光伏發電、風力發電等潔淨髮電方式佔比提升，使用可再生能源的新能源車將真正實現從源頭到消費端的全過程低碳排放，低汙染，符合碳中和的大趨勢且有助於擺脫對石油等不可再生能源的依賴。無論是我國還是海外均出臺大量政策鼓勵其發展，推動了新能源車的需求持續不斷增長。