隨著三胎政策的落地，對於市場上的那些中大型車型來說就提出了全新的要求：如何去完美適配三胎政策。作為深耕國內車市數十年的大眾來說，這樣的機遇當然不可能會放過。上汽大眾的MPV車型威然於2020年的5月正式上市。而一汽大眾這邊，作為唯一中大型車型的攬境，也於一年後的6月姍姍來遲。

威然作為上市一年多的“老同學”，應該瞭解它的人不少。相反剛上市的攬境可能還有些陌生。一汽大眾攬境作為一汽大眾目前唯一一款達到中大型的車型，目標市場自然是30萬+級別，對於座位數有一定要求的多胎家庭，它只有6、7座，沒有5座的座椅佈局也證明了這一點。作為SMV Concept概念車的量產車型，一汽大眾對於攬境的定位是SUV加上MPV。至於到底哪一塊的元素更佔據主導，其實在兩車放在一起比較的時候就已經很明顯了。既然如此，那麼攬境就有這個資格去與威然比一比。作為上汽大眾與一汽大眾的兩個代表，我們就從三胎的角度來聊聊這兩車到底誰更配。

（攬境）

（威然）

車內尺寸首先肯定是一個需要考量的項，兩車作為中大型車型基本上都是夠的。相比之下，威然5米3的車長與超3米的軸距顯然要比攬境大上不少，軸距與車長自然也是車內空間的最直接體現，特別作為多座車型，三排的空間也是一個非常重要的考量項。從某種程度上來說，保障長途旅行的乘坐舒適性也是由尺寸所決定的。

雖然兩車在外觀上極為相似，但外部配置上有著一個明顯的區別。威然的雙邊側滑門就顯得更有儀式感了，開啟車門的同時，自動踏板伸出方便了腿腳不便的老人與身高不夠的小孩上下車，凸顯儀式感的同時也兼具了實用性。相反攬境則顯得普通得多，傳統轎車的開門設計，沒有踏板的輔助，爬進爬出這樣一臺大車有時還是挺不方便的。

（威然）

（攬境）

三胎家庭相比於之前的二胎對於車輛座位數的要求就顯得剛性多了，二胎時代還可以衍生出6座這樣的座椅佈局，而三胎則必須是7座才能滿足了。無論是一家五口帶兩個老人，還是極有可能的三個安全座椅安置，7座能夠使用的上限遠遠高於6座。再回到兩車，首先是座椅佈局上，威然全系7座佈局。這也是市面上絕大部分多座車型的標準配備。而攬境則顯得有些“與眾不同”了，在當前這個時代風口，攬境卻拿出了6座全系標配的車型，前文已經提到對於三胎家庭來說，6座是顯然不夠的。雖然攬境也提供7座可以選，但並不像市面上的那些車型一樣是免費切換選裝的，而是需要消費者額外支付8000元的費用才能完成加裝。簡而言之，一汽大眾居然破天荒地把7座選裝包加進了攬境的加價序列中。

（威然三排）

（攬境三排）

對於三胎家庭來說，從便捷性與舒適性角度考慮，選擇威然更適合些，而對於更混搭的攬境來說，或許三胎這個市場真不適合它。