2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國家質檢總局釋出公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。3月16日下午，大眾中國在其官方微博稱，“大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題”。

乾式雙離合與溼式雙離合都是大眾車型常用的離合器，就像早期的這個315事件，當時大眾的車型大部分都是使用的乾式雙離合，這種離合器有很大的缺陷，當然了也有許多的優點。我們先來看看它的一些缺點。它可承載的發動機扭矩要小，嚴重擁堵的時候幹磨比泡在油裡的溼式雙離合更容易發熱磨損。也就是說乾式雙離合在堵車時離合器會一直處於半聯動狀態，長時間這樣會使離合器溫度過高，而乾式雙離合又採用的是風冷散熱，就是利用車開起來之後的自然風進行散熱，所以堵車時乾式雙離合會有很大的損壞。

然後溼式雙離合則是在變速箱內部有一個油箱是專門浸泡離合器，它利用油進行離合器的散熱，不需要外部的自然風進行散熱，這樣降熱效果會比干式雙離合要更好。所以許多大眾的高階車型現在都開始使用溼式雙離合，因為溼式雙離合需要更大的面積和更高的成本，所以一般都用在大眾的帕薩特邁騰等車型。

雖然乾式雙離合有一定的缺點，但是它的成品低，並且它的傳動效果迅速，換擋速度快。目前像大眾的朗逸、速騰、寶來、高爾夫、探戈、探嶽等車型依舊採用的是乾式雙離合，目前大眾雙離合技術相對於之前已經有了很大的進步，畢竟上述羅列車型許多都是大眾的熱銷車型，都是經過實踐的，雖然會有很多投訴雙離合的換擋頓挫，動力輸出不平順，但是這也是因為它的銷量多，所以投訴多。

如果你是德系粉，我感覺是可以忍受這些小毛病的，如果真的在意這個離合器的問題，那可以看看日系的一些手自一體變速箱（AT），或者無級變速（CVT），畢竟這些技術更加成熟。這個東西還是看個人意願了。