在鄭州暴雨之前，如果有人告訴你他家的電動汽車可以反過來供一個小區的手機充電，你一定會告訴在心裡默默地說一句：“我有病啊？給汽車充電就是讓他跑

得

，而不是把車當成大型充電寶的”。

沒錯，電動車對於很多車主來說充電是個問題，儘管很多地方已經有充電樁，但是從便捷程度上來看，充電肯定沒有加油那麼簡單。因此，買電動車的人誰會拿著自己的車用來給一群人充電呢？這個功能表面上看確實有點多此一舉的意思。

可是鄭州暴雨過後，沒有人會再笑話電動車的這個功能，而且只有一個品牌具有這個功能，它就是比亞迪。

鄭州暴雨過後，很多小區停水停電，很多人的手機已經沒電，溝通不暢成了人們比較擔心的問題。有一個比亞迪車主就貢獻出了自己的車子，反向給幾十臺手機充電。

網友表示，這是一臺車充了一個小區呀！

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比亞迪為什麼要設計這個功能？

我們現在反推一下比亞迪為什麼會設計這個功能？難道就沒有人會懷疑多此一舉？

假設你是比亞迪創始人王傳福，你建議工程師們給電動車加入一個反向充電的功能，公司設計師會是什麼感覺呢？

可能會有工程師認為老闆的腦子壞了，誰會拿著電動車的電來給一群人充電呢？這不是多餘嗎？

王傳福最終還是堅持讓工程師做了，為什麼？

我個人認為主要有兩個原因：

第一、王傳福想要證明比亞迪的電池更加安全可靠穩定

。眾所周知，比亞迪採用了自己研發設計的刀片電池，這與傳統的磷酸鐵鋰電池在原理上有所不同。比亞迪透過對多種汽車電池的穿刺實驗證明，刀片電池相對更加安全。

在電池密度上，刀片電池比傳統電池提高

1/3

以上；在成本上，刀片電池比傳統電池降低了

1/4

左右；電池重量更輕、續航里程更高。

由於刀片電池問世時間不久，出於保險起見，很多公司還是採用傳統的磷酸鐵鋰電池，這對刀片電池的推廣起到了一定的阻礙作用。比亞迪這個操作就是為了證明在這個領域，比亞迪更厲害；

第二、王傳福考慮到了極端情況出現後，汽車能提供什麼幫助

。如果賣產品總是跟著別人的節奏走，那麼我們註定只是一個跟風的，很顯然，市值高達

7400

億的比亞迪並不想成為一個跟風的汽車企業。

既然想要引領行業，那就必須做一些地方做出表率，即使可能會被網友吐槽脫褲子放屁，多此一舉，但是依然要敢於嘗試。

本次突發事故恰恰證明了比亞迪高層決策的正確性。就因為這項功能，比亞迪在週五

A

股普遍下跌的環境下，逆勢上漲

3。9%

，市值增加了

277

億元。

2

比亞迪給我們了什麼啟發？

比亞迪在鄭州暴雨中的一枝獨秀表現充分體現了產品差異化的價值。

這也讓很多企業對產品有了新的思考，極端環境確實是一個比較好的營銷點位。

也許這個點位使用者可能一輩子都用不上，但是能夠用上的時候，一定會給使用者帶來附加價值，增加使用者的歸屬感。

就以這個比亞迪車主為例，在關鍵時刻他貢獻出了自己的汽車，讓整個小區的鄰居都能給手機充上電，這已經不是幫個忙這個簡單了，這完全就是人生的昇華，這會讓他受到空前的尊重，這種感覺是多少錢都無法買到的。

可以肯定的是，這次暴雨過後，比亞迪的具有這種反向充電功能的汽車會很受歡迎，因為人們會據此開發出更多的功能。比如外出旅遊的時候，可以帶一個電飯鍋或者電磁爐，利用汽車的電來野外做飯或者是照明。

這是一個不缺產品的時代，我們所賣的產品最好不要僅僅是產品本身，而應該考慮他可能給使用者帶來的自信、便利和安全感。

透過比亞迪事件，創業者們可以聯想到手機是不是也可成為一個充電寶呢？

舉個例子，當我們外出的時候，附近沒有共享充電寶，也沒有賓館之類的東西可以用來充電，我們是不是可以讓手機也變成充電寶呢？我們透過連線線給其他手機充電。

這個功能乍一看挺傻的，但是一旦能用上的時候你會發現手機多一個功能真好。

其實各種產品都可以舉一反三，多考慮一下極端天氣發生時，我們能夠做到什麼？

用

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