我開了6年純電動汽車，談談6點真實的用車感受，純電動汽車優勢明顯但5大缺點才是硬傷，個個戳心，假如取消燃油車，將會帶來10個完全超出我們想象的變化，每一個都和我們息息相關。
自從2014年第一批純電動汽車推行後，它給我們最深的印象就是“省錢”，其次是科技感和環保，圍繞這些亮點，這幾年純電動汽車可謂賺足了眼球，但想象都是美好的，幾年的純電動汽車生活告訴我，現實“真相”卻並非如此。
純電動汽車優勢很明顯，主要就是“充電省錢、不限牌不限號、乘坐安靜舒適、科技感十足”，但是下面5大缺點才是它發展的硬傷，假如實行新能源汽車，這些硬傷可能變成優勢也可能是更大的軟肋，假如取消燃油車硬傷被後是整個生態鏈的大變化。
硬傷一、冬天怕冷夏天怕熱，更怕高速
我第二輛純電動汽車官方續航580公里，但日常實際續航里程只有450左右，如果是在冬季溫度零下，又開空調的話，實際續航只能達到360-400左右，也就是說冬天實際續航打折率在65%左右。
有一次元旦和同事出去遊玩，單程600多公里，全程高速，零下七八度，開著空調，行駛了大概260公里發現續航只剩100多公里了，趕緊找服務區充電，奈何服務區充電樁又是排隊又是壞，只得趕往下一個服務區。
眼看續航越來越少，零下七八度，也只能忍凍，關閉空調，開始以95千米/小時定速巡航行駛，可最終還是在距離服務區幾公里的地方拋錨了，幾公里拖車近千元，拖車費貴到離譜，飢寒交迫中，第一次切身感受到了純電動汽車帶來的痛。
短短600公里行程，中途充了兩次電，第一次充滿其實完全可以行駛到目的地，但是吸取了教訓，當剩餘續航還有150公里左右，就不得不補電，一旦續航只剩七八十公里，在高速上，你得時刻準備叫拖車，這就是現實。
冬天氣溫低，這是純電動汽車續航最大的軟肋，鋰電池受低溫影響較為嚴重，直接影響其化學反應效能，不僅蓄電能力下降，放電電流也受到較大的限制，這是目前技術無法完美解決的問題，除了續航問題，目前純電動汽車相關的配套設施都還不完善。
硬傷二、充電太心酸：費心費力費時
平時走在大街上，感覺公共充電樁還是挺多的，但實際差別還是挺大的，目前公共充電樁管理維護方面還相對欠缺，有的充電樁插上要麼提示不相容、不匹配，要麼完全沒反應，很久都沒人維修，有的充電位被個別燃油車佔用，像商場、寫字樓密集的地方，充電排隊是常有的事，能用的又離得比較遠。
另外安裝家用充電樁也是較為麻煩的是，物業考慮安全問題，不僅需要產權車位才能裝，安裝最好離主電源較近，尤其是地面停車位相對麻煩，我第一輛車安裝充電樁前後花了2個多月，期間歷程太糟心。
硬傷三、安全性、電池壽命、換電池費用、電池質保都是“謎”
1、純電動汽車目前主流動力電池就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這兩種，三元鋰電池能量密度大，續航里程相對較長，耐低溫效能也略好，這是前幾年純電動汽車起步時候主要適配的電池型別，也是為了儘可能降低廣大車主對續航里程短的顧慮以及減小冬天低溫的影響。
但是三元鋰電池在針刺、過充等測試中其安全性表現差強人意，廢舊電池有害和環保也是問題，另外迴圈壽命略短，原材料成本略高，以至於近兩年來，使用越來越少的原因之一。
磷酸鐵鋰電池很多方面和三元鋰電池剛好相反，其化學結構較為穩定，在針刺和過充測試中表現優異，安全性較高，電池完全充放電次數超2000次，使用壽命略長，成本也相對略低，但是電池能量密度低，受溫度影響較大，續航里程偏短。
電池官方標註鋰電池8-10年左右的使用壽命，但就目前而言，即便是2014年第一批車主，目前也就7年左右時間，也需要到2023年後才能看得出電池真實情況，具體使用壽命我們就把它交給時間來驗證。
假如到時候電池能量下降太多，壽命太短，只能更換電池組，這才是很多車主關心的問題，畢竟一組新電池的價位不便宜，目前每度電市價均超1000元以上，這樣算下來，續航里程在600公里以上的車型，電池容量基本都在70kw以上。
也就是說，換一組新電池費用至少都在7萬以上，這也是為什麼很多車主都說電池佔了車價1/3以上，如果需要自費更換電池，估計願意換電池的車主很少吧。
當然新能源車企早就想過這樣的問題，所以普遍實行8年或15萬公里電池質保服務，還有的實行電芯終身免維護等質保服務，但這裡我們需要知道，電芯質保、電池包維護等多種質保服務均沒有免費更換電池這種服務，都是維護電池可以用於正常用車，那這中間就可能是電池續航能力越來越短等各類問題。
同樣，電動汽車除了電芯，還有電控系統，也就是整個電池包，這些都是需要維護的，僅僅是維護電芯仍然無法保證正常使用，你就可能涉及到其他地方需要自費，真希望不要出現“質保文字遊戲”。
硬傷四、保值率太低
純電動汽車目前市場保有量也只有千萬輛，再看看燃油車，僅僅“私家車”市場保有量都在2。3億輛左右，市場保有量低，電池續航、壽命、安全、質保等各類問題一直備受爭議，加之沒有完善的評估系統導致絕大部分純電動車型二手保值率極低。
如果有諮詢過回收的就知道，第一批純電動汽車當年續航200公里那一批，目前轉手估計很少有人接手吧，即便是現在續航500公里以上車型，一旦使用超過3年或5萬公里以後，掉價過半，甚至更多，這些因素都在影響著純電動汽車的發展。
硬傷五、省電但不一定省錢
一直以充電省錢自居，但我們認真算一筆賬，就都清楚了，並不見得真省錢，首先純電動汽車新車價格普遍比同款燃油車貴了4-6萬以上，其次二手保值率很低，車價越高的車型。
比如20萬車子，同樣行駛15萬公里，燃油車可能賣6萬以上，純電動汽車估計也就一兩萬，中間差距至少相差5萬以上，這還不算換電池費用，僅僅這兩項就多出燃油車近10萬。
而燃油車15萬公里油費加保養費大概在10萬左右，純電動15萬公里電費大概在2。3萬左右，保養費不算，這樣算下來，實際純電動汽車比燃油車至少多花了2萬以上，因此說省電不省錢。
取消燃油汽車，都使用新能源汽車，這現實嗎？
雖然多家國外車企都相繼制定逐步退出燃油車的生產和銷售的計劃，歐洲絕大部分車企從2025年開始停止研發燃油車，之後逐步減少生產，陸續到2035年左右停止銷售燃油車，日系車企則相對放緩到2040年左右。
這也就意味著在未來10年以內燃油車增速急速下降，但市場保有量仍然最大，10-15年內燃油車保有量依舊佔據市場主要地位，從目前《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中提出應對氣候變化、綠色出行，這是國家能源、石油等方面發展戰略的需要，自然新能源汽車是未來的主流。
至於是純電動還是混動還是其他各種新能源動力汽車，我們把它交給時間來驗證，總之一句話，10以內，滿大街依然是燃油車，純電動汽車會越來越多，但總量能達到1/3市場佔有率這就已經非常驚人了。
假如純電動汽車越來越多，將會出現10個巨大的變化：
1、加油站更名為“換電站”
加油站會越來越少，但是就目前的動力電池問題來看，一邊要解決充電難、充電慢的問題，另一邊也可能從充電問題轉化為換電池，就像現在純電動計程車換電池一樣，如果未來各類車型統一了電池標準，那就可能實現2分鐘內換電池服務。
純電動汽車可以選擇自己充電，也可以到加油站換電池，這樣就可以解決續航問題，但是其中統一電池標準也是較大的難題。
2、買純電動汽車“送”電池
那時候買純電動汽車，如果想要享受快速換電池服務，那買車的時候就可以像現在蔚來汽車提供租電池服務，這樣也有利於解決隨時在加油站更換電池的問題。
3、全國4S店將不復存在
燃油車4S店模式在當前就遇上了各種問題，隨著純電動汽車越來越多，靠賣燃油車或者售後這條路已經不可能生存下去了，那麼4S店就會大批次關門，隨之而來的就是像純電動汽車直營店模式，買車都在線上下單，門店提車。
再也不會有上牌費、服務費、押金、定金等亂七八糟的附加費存在，小白買車也就越來越放心了。
4、續航里程1000公里是低端車
到時候續航里程絕對不是問題，或許會出現續航1200公里、1500公里，甚至是2000公里的車型，續航里程真不是未來擔心的問題，只是需要擔心整車可能重達3噸以上，全車都被電池環繞，電池的售價佔據整車2/3以上。
5、電網系統將接受全面考驗，電費上漲
純電動汽車越來越多，充電這是最大的問題，要知道正常一個家庭一天可能只需5度電，但充滿一輛續航600公里的電動汽車需要70度電，相當於是一個家庭的10倍以上，如果續航在1000公里，甚至更多，假設同一個小區有幾百戶都同時使用快充，那難以想象，電力負荷有多大。
市場耗電量越來越大，自然電力成本也越來越高，電費上漲是遲早的事，現在6毛就可以搞定，或許未來需要3塊一度電，論成本，那和燃油車似乎越來越接近了，所以想要全面實行純電動汽車，電力電網、充電等配套設施都需要提前完善。
6、車位售價上漲
想要安裝私人充電樁，如果依然像現在這樣需要產權車位，那勢必造成車位價迅速上漲，當然了，如果充電樁都統一了，那可能車位業主又多了一項收入，那就是車位自己安裝充電樁，然後租給他人。
7、排隊充電這是普遍現象
或許出現10分鐘快充充滿，因為車太多，但依舊需要排隊等待，節假日服務區排隊可能排到高速路上。
8、拖車救援公司業務很火
冬天高速路上趴窩的純電動汽車時有發生，自然拖車也就多起來了。
9、高速路上擁堵越來越嚴重
高速路上，很多純電動汽車為了節省電能，把車速放到90、100多碼，那勢必造成有些路段十分擁堵。
10、廢舊電池汙染問題
廢舊的動力電池越來越多，大部分難逃汙染有害問題，收回行業很受歡迎，同時環保壓力也是非常大，同樣，目前70%都是依靠火力發電，充電需求大，對火力、水力等發電要求越高，在環保同樣是巨大的考驗。
寫在最後
純電動汽車對行業生態鏈的影響可謂是“牽一髮而動全身”，新能源汽車，無論是對個人還是對國家發展的影響都遠超燃油車，未來一定是新能源汽車的市場，不過那是10年以後的事了，當前我還是覺得燃油車很香，此想法會持續到2026年。
對於當前來說，在市區周邊出行、上下班、限牌、限號等人群是比較適合純電動汽車的，或者家裡一輛SUV燃油車加一輛純電動汽車是較為好的組合，如果從經濟方面考慮，入手10萬以內的純電動汽車會較為划算，這也是宏光Mini一直穩居榜首的原因之一，車價越貴實際算下來最後越不划算。