撰文、攝影|Sage
一位是目光朝上垂涎更大市場，一位是改頭換面保全領先優勢，還有一位是背靠大樹好乘涼兄弟齊上陣。
、豐田RAV4榮放和大眾途嶽都在互相打量著對方，儘管在產品特性上都無意間避開了對方，但身處同一“戰場”，競爭關係是在所難免。
何況對於20萬級別的緊湊型SUV而言，大多是作為家庭的唯一用車。
20萬元級合資緊湊型SUV“三個代表”
車輛設計、空間、配置都不容有失，當然駕控樂趣也成為了越來越多消費者關注的重點。
因此這三款車型究竟表現如何，都有何差異之處？
外觀風格差異明顯
其次這次的三車評比，是以駕駛表現為主，在場地中考驗三臺車在相對極端駕駛工況下的駕控表現。
但當把這三臺車擺在一起的時候，外觀設計已然成為了可以非常直觀對比的專案。
因為三臺車在產品特性上的差異最明顯的體現，便是在外觀內飾的設計層面，可以說是表現出了完全不同的性格。
外觀比較，三臺車的顏值，
哪一款？
標緻4008在今年年初的時候，和5008一起迎來了改款，外觀最直觀的變化便是無邊界的點陣式的前中網設計，以及獠牙DRL日行燈和LED大燈。
而且新款4008將這些配置做到了全系標配，“良心車”也算是實至名歸。（“良心車”是東風標緻對於旗下產品打上的標籤，意在表示其產品用料紮實、配置厚道等。）
，標緻4008表現出了更加精緻、動感的態勢。
這一特點在尾部設計同樣明顯，新款LED尾燈非常有科技範兒，沒有點亮的時候和中間的黑色飾板融為一體，點亮之後內部光源造型相比老款多了些“數碼味”，也更顯深邃、立體。
這邊，從2019年換代上市，到如今也有近兩年的時間，也算是我的老朋友了，這次見到和第一次見到它時的感覺一樣，這一代的RAV4榮放變得相當硬朗、立體。
整車的線條變得筆直鋒利，前臉犀利的燈組造型加之進氣格柵以及底部寬大的黑色下包圍，在視覺上給人一種非常孔武有力感覺。
車身側面，從前向後逐漸上揚的筆直腰線搭配黑色輪拱以及底部黑色包圍，再次強化了整車的硬朗感。
而車尾部分，一根鍍鉻飾條與兩側尾燈相連，讓車尾看上去精緻不少，硬朗的線條讓其看起來比4008多了一份粗曠感。
途嶽在造型設計上，依舊採用的是家族四平八穩的風格，很明顯是偏向成熟穩重的。
前臉家族標誌性的進氣格柵與兩側大燈相連，在鍍鉻飾條與筆直稜線的映襯下，看上去十分穩重。
甚至見到這臺車，都能想象到它的車主每天西裝革履，端著保溫杯夾著公文包出入寫字樓的場景。
看到這，三臺車各自的性格特點似乎已經顯現了出來。
標緻4008表現精緻，注重個性的彰顯；豐田RAV4榮放，外表粗曠，又帶了點機甲風的時尚感；大眾途嶽而是完全一副人畜無害的感覺，給人正氣凜然之勢。
然而，當我們把三臺車開進場地之後，卻發現有些車的動態表現似乎並不“表裡如一”。
動態表現是否“表裡如一”
本次的三臺測試車，都是各自產品中入門動力的版本，也是最為主銷的車款。
在動力引數的對比中，標緻4008更勝一籌
標緻4008採用的是1。6T渦輪增壓發動機+愛信進口8速手自一體變速器，最大輸出功率125kw，最大輸出扭矩250Nm。
豐田RAV4榮放採用2。0升自然吸氣發動機+CVT變速器，最大輸出功率126kw，最大輸出扭矩209Nm。
大眾途嶽搭載了著名的EA2111。4T渦輪增壓發動機+7速乾式雙離合的動力組合，最大輸出功率110kw，最大輸出扭矩250Nm。
測試場地示意圖
在實際的動態測試中，參照了當下最火熱的金卡納測試，按照先後順序分別是銳角彎（胳膊肘彎）、蛇形繞樁、8字彎道、直線加速、麋鹿測試組成。
儘管測試場地不大，但好在科目豐富，也能夠模擬出大多數在日常駕駛中遇到的極端情況。
首先從東道主標緻4008開始。
駛入第一項直角彎測試時候，4008憑藉著全球首發高階米其林e-Primacy系列輪胎，在車輛加速、制動和過彎時，輪胎的接地應力可平均分佈，車輛的操控穩定性有著更好的表現。
米其林e·Primacy輪胎增色不少
而RAV4和途嶽在這種緊急過彎中，都存在輪胎抓地力不足。實際上，兩款車的輪胎配置都很普通，出廠配置中缺乏高階輪胎，導致它們對這種極限操控並不在行。
在接下來的蛇形繞樁和8字彎道、麋鹿測試專案中，更多是考驗車輛的底盤、轉向系統以及電子穩定系統的表現。
這個時候看起來穩重、商務的途嶽表現出了不一樣的性格。
途嶽雖穩重，但是動態表現仍是歐洲範兒
在多次轉向、車身重心轉移的過程中，途嶽的底盤質感表現出了德系車硬朗、乾脆的風格，讓人覺得信心很足，而轉向手感儘管相對較輕，但是擁有著不錯的互動感，能夠讓駕駛員輕鬆掌握車輛狀態。
並且途嶽的車身電子穩定系統介入非常及時，及時路面有些溼滑，但始終沒有出現車輪滑動的情況。
與之表現接近的是標緻4008，兩車同為歐系車，在底盤硬朗度和轉向精確度方面都很趨同，這也保證了它們的過彎姿態和平順度。
方向盤在轉彎時的力度和回饋度非常不錯，ESP的接入時機非常恰當，並不會給人突然拽一把的感覺。
另外值得一提的是4008的方向盤直徑比較小，相比傳統方向盤小10。4%，轉向速度能快出11。5%。在連續S彎中，小巧的方向盤為4008帶來了更加敏捷的轉向操作。
反倒是看似硬朗粗曠的RAV4，在這些測試中顯得有些疲軟。
動力的輸出不急不躁，CVT變速箱也是相當平順，如果在日常駕駛中，這樣的表現或許會值得稱讚，但是如果說是在賽道駕駛的話，缺少了一些激情。
RAV4榮放主打舒適，場地駕控不是強項
另外懸架的支撐性方面，相比4008和途嶽也要更軟一些，緊急變向時的車身側傾十分厲害。雖然轉向手感比較沉，但是精準度卻也一般。
可以說這輛RAV4主打的就是舒適的調教，可以滿足日常的駕駛，但是如果你想要更有激情的駕控車輛，它就無法滿足你了。
選車，自己喜歡最要緊
對於標緻4008、豐田RAV4榮放和大眾途嶽，這三位都是具有代表性的合資緊湊級SUV，它們也代表了不同的性格取向。
標緻4008精緻外觀內飾下，有著優秀的操縱手感，即使和更多同級別車型相比，它也有自己的獨到之處。
精緻的外表下，還藏著很高的駕駛樂趣
豐田RAV4則是在粗曠外表下，追求舒適平順的駕駛感受，以滿足家庭使用者，當然混動或是四驅版本似乎是更好的選擇。
途嶽各項表現都中規中矩，彷彿像是沒有短板的中等生，對於沒有明確購車意向的消費者，途嶽是一個不會錯的選擇。
的確標緻4008在本次以設計和操控為主的測試中表現最為突出，但不可否認的是，這兩點確實是標緻4008的長處所在。
在空間、實用性及用車養車的便利性上，豐田RAV4榮放和大眾途嶽也有著不可忽視的優勢。
因此，產品沒有好壞，適合自己的用車場景、需求就是最好的。