據「座駕參謀」獲悉：全新一代賓士C級實車已經陸續抵達終端經銷商，目前接受預定，屆時將享受平價購車的權益。從產品來看，全新一代賓士C級採用了賓士全新的家族式設計，內飾更是驚豔堪比賓士S級，此外車身尺寸還進一步加長，看上去已經做好與寶馬3系一較高下的準備。只不過，全新一代賓士C級能否成為“爆款”，或許還取決於寶馬3系降價多少……

（全文配圖多為海外版本）

初見全新一代賓士C級，最直觀的感受就是更靚更高階了！所謂更靚，除了整體造型的調整，細節之處的精緻化高階化改變才是全新一代賓士C級最值得猛誇的地方。首先就是採用了向自家大哥S級靠攏的LED大燈，內部LED日間行車燈造型看上去更兇狠。

前進氣格柵採用了黑色蜂窩狀設計，值得一提的是內部點陣式由曾經的星星點點變成了“全畫幅賓士標”，據說足足有200多個賓士標，如此細節也能凸顯賓士品牌實在是誇張。

全新一代賓士C級側面延續了飽滿的曲線，沒有太多張揚的線條，留下的全是優雅和知性。當然，作為一款面向年輕人的豪華中型車，全新一代賓士C級必須要在細節之處呈現它的活力，最佳位置自然是輪轂。國產18英寸五輻式的輪轂造型比較運動，而海外版和豪華版還提供了多幅式輪轂，按照慣例一般會提供3-4套輪轂樣式供使用者選擇。不過筆者還是喜歡經典的多幅式輪轂，它看上更有豪華品牌應有的不怒自威的感覺，你認為呢？

尾部沒有太多可以講的，整體來說就是更像“小S”。車身尺寸方面，全新一代賓士C級長軸距版三圍達到了誇張的4882*1820*1461mm軸距2954mm……你敢相信嗎，作為一款中型車，長度竟然直奔4。9米，軸距竟然超過了2。95米！面對競爭對手簡直是赤裸裸的降維打擊啊！這也意味著消費者選擇立標版本再也不用擔心看上去小氣了。如果你對這個資料還是不敏感，不妨給你個參考吧，全新一代賓士C級長軸距版（國產）已經和賓士E級標準軸距版（進口）不相上下了！簡直是誇張！

如果你已經被全新一代賓士C級的外觀和內飾震驚到了，先不要慌，因為它的內飾或許更會嚇你一跳！進入到車內，如同賓士S級霸總般的氣質撲面而來，這滿滿的壓迫感，讓筆者直呼內行！

儀表盤+中控螢幕尺寸分別為12。3英寸、11。9英寸，內建系統為第二代MBUX人機互動系統，官方稱它具備更加強大的功能表現，處理速度更快，擁有更大的記憶體以及更高的解析度。

如此更靚更豪華尺寸更大的全新一代賓士C級還只會傻傻的賣30萬嗎？我想很難！至少就圖片所示的中高配版本車型而言，估計裸車售價會直奔35-40萬元！相比華麗的高配或頂配車型，我反而更期待“乞丐版”會帶來什麼樣的驚喜！

動力總成方面，全新一代賓士C級搭載1。5升直列四缸渦輪增壓發動機（尾標200/型號為254915）、1。5升直列四缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統（尾標260/型號為254915）、2。0升直列四缸渦輪增壓發動機（尾標300/型號為254920）三種不同動力，其最大功率分別為168ps、204ps、204ps。傳動方面繼續使用9速手自一體變速箱，同時還將繼續提供4MATIC四驅系統。根據慣例，1。5T+48V輕混版本（尾標260）是主打車型，將直接對標寶馬325Li。

換句話說，無論全新一代賓士C級再怎麼升級，大部分潛在使用者不可能直接繞開寶馬3系，都會貨比三家對比產品力和價效比。從上半年的銷量狀態來看，寶馬3系勢頭正猛，半年累計銷量突破了10。1萬輛，要知道這可是在平價售價超過32萬元的情況下創造的銷量成績。

而全新一代賓士C級正式上市後會不會影響寶馬3系的銷量呢，我認為會！不過還得取決於全新一代賓士C級的售價是否高高在上，以及寶馬3系會不會調整價格。肉眼可見的是，寶馬3系一次又一次的暗中減配，除了當下賺取更多利潤外，想必也是為應對全新賓士C級預留了降價空間。如此炙手可熱的狀態是優惠不到3萬元所取得的，一旦寶馬3系把優惠擴大到4萬元，甚至5萬元，你還會一味地選擇全新一代賓士C級嗎？筆者無法替你給出答案，至少在筆者看來，寶馬3系產品力也足夠優秀，內飾不再是短板，只要價格合理，後續銷量只怕會更高！

綜上所述，全新一代賓士C級能否成為“爆款”完全得取決於寶馬3系會不會大幅度降價。當然還有一種可能性，那就是全新一代賓士C級正式售價非常良心，主力車型控制在30萬元左右，相信任何競爭對手降價也不會影響到新車的銷量了，不過那還是賓士嗎？

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