不久前，第10萬輛比亞迪漢下線，這對於一款20萬-30萬元區間的中國品牌轎車來說，是件大書特書的高興事。

數字背後始終踐行“安全，才是一款電動車最大的豪華”產品理念，是比亞迪十年如一日的堅持。是三年來，累計180億元的研發投入，一次次用價值幾百萬元的假人不停碰撞；是另闢蹊徑獨創的刀片電池，輕鬆應對嚴苛的針刺實驗。

在繼C-NCAP五星安全認證、C-IASI測試三項核心安全指數全優後，比亞迪漢EV憑藉85。4分的優異成績，獲得中汽測評CCRT（智慧電動汽車）評價中，迄今為止的最佳成績。

雙優安全認證 關鍵測試滿分零缺陷

比亞迪一直是安全碰撞5星評價“專業戶”，2011年，比亞迪S6成為中國第一款獲得五星標準的國產SUV車型，可見，安全是比亞迪身上流淌的血液，是根本。

比亞迪漢EV前不久高分通關C-IASI碰撞測試之後，7月21日，再次以91。5%的綜合得分率獲C-NCAP五星安全認證，成為首款獲“雙優安全認證”的新能源轎車。

特別是在有著“中國最嚴苛碰撞試驗”的C-IASI測評中，比亞迪漢EV在測試中累計獲得了7項優秀評價，學霸級高分通關！

這其中，正面25%偏置碰撞是一種死傷率極高的事故形態，也是C-IASI測試中難度最高的一個。漢EV前安全氣囊和側氣簾全部正常彈出，堅固且完整的車身確保了內部乘員艙變形遠小於優秀限值要求，有效保護了駕乘人員的的安全，取得了零缺陷滿分的成績。

側面碰撞也是生活中常見的交通事故，在C-IASI側面碰撞測試中，漢同樣是零缺陷滿分。

從最早的S6，到如今漢的雙優安全認證，比亞迪透過十幾年的技術摸索和創新，在中國安全技術荒漠中開闢出一片綠洲，尤其是在其最擅長的電池領域，打造出高安全、高容量、耐用性的刀片電池。

折服安全設計 業界探討合作共贏

作為磷酸鐵鋰最忠實的推廣者，比亞迪對其特性可謂是摸熟吃透，刀片電池創造性的採用採用疊片工藝，將正極片、負極片，先模切裁斷成單片，在隔膜中按照設定的層數疊成極芯，並透過熱壓將極片與隔膜固定。相比市面普遍採用的卷繞結構，疊片結構有著更均勻一致的電流密度、優良的內部散熱效能、更適合大功率放電。

大尺寸疊片工藝和優秀的BMS技術的加持下，刀片電池充電迴圈壽命超3000次，等效里程壽命可突破120萬公里，壽命是三元鋰電池的3倍以上；瞬時放電電流高達800A，滿足高效能純電動汽車的開發需求，這也是漢EV百公里加速3。9秒的奧秘所在。

特別是在被業界視為恐怖的針刺實驗中，刀片電池無明火、無煙，表面溫度僅為30-60℃，用手摸都不會燙傷。普通磷酸鐵鋰電池雖無明火，但冒煙，表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池針刺後劇烈燃燒。

業界流傳這樣的說法——動力電池有兩種，刀片電池和其他！如此安全、優秀的刀片電池，比亞迪不會獨享，已經有小部分品牌的新能源車在使用刀片電池，同時幾乎能想到的所有汽車品牌都在和比亞迪探討關於刀片電池技術合作的方案！

在國家規劃中，新能源汽車已經上升到戰略層面，未來的發展有賴於比亞迪這樣的掌握了核心技術的新能源車企。作為世界上唯一一家新能源全產業鏈企業，在全球車企飽受“缺芯”煎熬之際，比亞迪依靠弗迪半導體的超強研發實力，不僅保證自身汽車晶片充足供應，IGBT晶片還外供，成為為數不多免受晶片短缺衝擊的車企。

在多重實力技術加持下，搭載了刀片電池的漢EV，憑藉出色的安全效能實現了中國汽車界期盼多年的彎道超車。