插電式混合動力電動汽車在國外的研究和發展概況

混合動力電動汽車的概念幾乎與汽車概念一樣年代悠久。然而，其原始目的是輔助傳統內燃機汽車以保證其達到合格的效能水平。

隨著認識的逐漸深入和市場對混合動力電動汽車的需求上升，20世紀90年代初以來，混合動力電動汽車的開發得到了美國、日本及歐洲許多發達國家的高度重視，並已取得了一些重大的成果和進展。

2006年10月第22屆國際電動汽車年會首次把插電式混合動力電動汽車技術作為特別專題進行研討，2007年12月第23屆國際電動汽車年會上，插電式混合動力電動汽車已與純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池汽車並行作為會議的研討主題。

美國

美國斥巨資組織各大汽車公司和有關部門積極開展混合動力電動汽車的研究工作。通用汽車公司2004年將混合動力系統應用於雪佛蘭Silverado及GMCSierra貨車。典型的插電式混合動力汽車是雪佛蘭Volt增程式電動汽車。正在研發的插電式混合動力版的凱迪拉克SRX交叉車型，將採用雪佛蘭Volt電動汽車相關技術。

福特汽車公司在2001年推出汽油機與電動機共同驅動的混合動力小型運動車Escape。2008年又推出混合動力版Fusion，該車型已於2010年上市。在2011年的北美國際車展上，展出的採用鋰離子電池的油電混合動力版C-MaxEnergi，是該公司首款插電式混合動力車型，該車型在2012年秋天正式上市。

日本

豐田汽車公司走在混合動力電動汽車研發前沿，混合動力電動汽車是豐田環保計劃的核心內容，混合動力轎車已商業化生產。

1997年3月，豐田首次向世界展示其混合動力系統，8月推出首款混合動力汽車Coaster，12月又推出了後來被大眾所熟知的Prius。自1997年開始，Prius就開始在日本銷售，2000年起便在北美、歐洲及世界各地70多個國家公開銷售，截至2010年9月全球銷量突破200萬輛。

插電式Prius是以2009年5月上市的第三代Prius為基礎開發的，純電動續駛里程可達23。4km，純電動模式行駛的最高車速可達100km/h。在2001年推出了Estima混合動力小貨車、使用弱混合動力的皇冠豪華小轎車和Dyna混合動力輕型貨車。2006年豐田公司在美國推出凱美瑞混合動力轎車。

繼豐田Prius成功推向市場之後，本田汽車公司也開發了自己的混合動力汽車產品，主要銷售兩個品牌，一個是1999年推出的Insight，一個是2001年推出的Civic，並實現了在北美和日本市場上的銷售。

2004年1月推出的一款混合動力版Accord，利用本田第三代先進的混合系統，結合新研製的氣缸間歇系統VCM，透過氣缸鈍化技術可獲得更好的燃油經濟性。2010年2月本田推出Civic混合動力電動汽車跑車，混合動力電動汽車技術進入高階市場。2010年洛杉磯車展上，本田釋出了插電式混合動力系統平臺，這套系統成為全新一代2013款Accord混合動力版的基礎。

日產汽車公司在1995年5月開發出了串聯式混合動力微型轎車，同年9月又開發出可以批次生產的並聯方式混合動力型汽家號車系統。日野汽車製造公司也於1997年12月開發出了柴油機/電動並聯式混合型系統的客車。日本富士重工則將研製微型混合動力型汽文章來車作為自己的主攻目標，三菱電機公司也開發出輕型串聯式混合動力卡源於百車。

歐洲

歐洲也在積極進行混合動力電動汽車的開發、研製及推廣工作。法國雷諾公司研製的VERT和HYMME兩款混合動力汽車已在法國接受10000km的執行試驗。瑞典沃爾沃公司也開發出基於沃爾沃FL6卡車改裝的混合動力汽車，最高時速可達90km。

德國大眾公司生產的並聯式混合動力車第三代AudiDU已小批次生產。大眾與德國政府還將共同合作插電式混合動力車計劃。2004年賓士公司展出了混合動力概念款“VisionGrandSportsTourer”。2009年插電式混合動力技術出現在賓士釋出的VisionS500Plug-inHybrid概念車上。同年寶馬推出了一款插電式渦輪增壓柴油混合動力概念車VisionEfficientDynamics。