隨著國家經濟實力的提高，如今老百姓的生活水平越來越好。國家統計局資料計算，截至2021年上半年，中國GDP達到53。2萬億元，同比增長12。%，經濟學專家預測，如果按照當前的發展速度，2021年的GDP或將超過110萬億元。

得益於國家的強大，2021年上半年，老百姓的人均可支配同比增長12。6%，達到17642元。現在，大家都有一定的經濟實力買房買車，根據交通運輸部給出的資料顯示，當前小汽車登記在冊的數量已經達到2。92億輛，與此同時，二手車市場也在高速發展中。

2021年1-7月，全國交易的二手車數量為989。3萬輛，同比增長46%。不過，除了燃油汽車外，近幾年來，國家還在大力推行更加環保的新能源汽車。根據中商產業研究院的統計資料，截至2021年上半年，新能源汽車登記在冊的數量達到603萬輛，同比2020年的492萬輛增長了111萬輛。

現在，國家非常看重新能源汽車市場的發展，陸續出臺了許多的利好政策，比如購買新能源汽車會有補貼，在海南省，購買新能源汽車最高可以享受到10000元的購車補貼。另外，現在還有不少知名企業“進軍”新能源市場，比如我們熟知的百度、造手機的小米，還有造空調的格力。

不過，新能源汽車雖然比燃油車環保，但是其內部核心零件的動力電池不是“終身使用”，反而有一定的壽命限制。相關資料表明，動力電池的平均壽命一般在5-8年之間，而新能源汽車行業恰好在2013年左右高速發展，也就是說，第一批壽命期已至的動力電池，即將面臨“退役”浪潮。

動力電池已到“退役元年”

業內人士表示，2020年使用壽命達到退役標準的動力電池預計在20萬噸左右，到了2025年，退役的動力電池數量將會攀升到78萬噸。而且，往後每年退役的動力電池將會以超過百萬的數量逐年增長。

國家能源署有資料證明，隨著動力電池站在“風口”，未來10年，動力電池回收的市場規模或將擴大到千億級別，達到1648億元。但是，退役後的動力電池應該“何去何從”，已經成為新能源汽車市場的機遇和挑戰。

全國僅有27家企業獲得國家“認可”

面對龐大的市場前景，已經有不少企業入局回收行業，根據全國能源資訊的結算，截至2021年1月，與動力電池回收有關的企業達到1。8萬家。但是，在上萬家企業當中，只有27家獲得了工信部的認可。

不過，在2021年“十四五”計劃中，國家再一次提及新能源動力電池回收，並且將其列為國家的重點工程之一，或許在不久遠的將來，受到國家認可的企業數量會進一步增加。

值得一提的是，2021年8月，國家工業部、科技部聯合其他五部門共同下發了

《新能源動力蓄電池梯次利用管理辦法》

，根據《辦法》提及的內容，國家表示，將要鼓勵企業採取高效方式進行動力電池的回收，將回收的動力電池用於梯次利用。

現在，已經有不少企業響應國家號召，比如格林美已經宣佈將要對部分退役的動力電池進行梯次回收利用，剩下的無法進行梯次回收的電池，將會採用另一種回收方式，也就是再生利用，將其中可以使用的材料提煉出來。

隨著回收動力電池的技術越來越成熟，格林美預測，公司到2025年，每年回收的動力電池或將超過25萬噸。

動力電池回收仍有多方困難

2021年8月，安信證券表示動力電池回收行業旺盛，但是業內的分析師卻表態，當前動力電池行業面臨較大的回收困擾，其一是因為行業中除了正規的回收企業外，還有不少的“非正規”回收企業。

而這部分企業通常給的回收價格會較高一些，這就導致回收“分流”，讓正規企業面臨更大的回收困難。

中國汽車技術研究中心表示，2020年退役的動力電池雖然達到20萬噸，但是真正透過正規企業回收的僅有4。2萬噸。

對此，業內專家建議，應該儘快建立規範的退役動力電池回收渠道，並且出具相關的回收補貼，讓回收企業“熱情高漲”，也能更好的發展回收行業，你說有道理嗎？

如果是你，你會購買新能源汽車嗎？

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