大眾汽車有多款MPV，合資與進口選項如下。

途安L

威然

夏朗

邁特威

凱路威

在這個品牌的普通乘用車熱度較高的階段中，這幾款車就沒有一輛熱銷車；近期大眾汽車因排氣問題和發動機通病出現銷量的下滑，MPV車型的銷量表現似乎更尷尬了。為什麼該品牌的商務車銷量低迷呢？原因是關注這種車型的消費者懂車多一些，不會因品牌因素盲目的選擇低品質的車。

先來了解一下大眾進口的MPV吧，先看“大白朗”。

這輛車已經停產，取而代之的是準大型MPV-威然（合資生產），然而威然的月銷量最低低至“3臺”；然而威然還只提供2。0T的選項，夏朗價格最低的是1。4T-280TSI，好在變速箱用了六檔溼式雙離合而不是DQ200，但是110kw/250N·m的動力儲備驅動一臺中型MPV，這也更開玩笑似的，尤其還是一臺前置前驅的代步車，這輛車的實際價值不宜超過15萬。

2。0T版本的起售價就超過了27萬，用的是380TSI標準的發動機，動力儲備為162kw/350N·m，在同排量發動機算不上高水平；尤其是比老款GL8使用的LTG-2。0T明顯差一些，比新款的變缸LSY-2。0T還要差，與銷量看齊GL8的傳祺M8的鉅浪2。0T相比差距更大，夏朗沒有熱銷車的潛質。

威然的作為上汽大眾的大號MPV，發動機用330/380TSI的2。0T，動力水平可見一斑；變速箱升級為七檔溼式雙離合，然而DSG系列的雙離合變速箱的換擋平順表現始終不算好，而其他品牌的MPV裝備的8-9AT的表現確實略好一些，所以威然同樣沒有熱銷的理由。

不過更重要的還是價格重合了後驅同級車賓士威霆，配置略高但綜合品質低；與GL8相比則是技術差一些，與M8相比也是技術較差且配置更低、效能更弱，威然的冷門也是有客觀理由的。

邁特威和凱路威實際屬於VAN，也就是廂式車（以貨車為主）。這兩臺車只是以配置和尺寸進行區分，本質上是一臺車；動力仍舊是EA888-2。0T，畢竟大眾汽車也拿不出其他高標準的2。0T發動機，變速箱還是同款7DCT，那麼唯一的亮點就是“全時四驅”了。

然而這臺車的四驅系統和途觀L、探嶽、途昂等車相同，是基於前置前驅平臺打造的橫置四驅，標準與縱置四驅系統相比要差不少；其次所謂的全時四驅是前後95：5的分動比例，是瀚德五代的平臺，實用價值也是比較低的。

進口大眾MPV沒有什麼像樣子的選項，威然作為合資生產的商務車水平也不高，尤其是新款的設計感著實一般；不過這些車的品質都低不過途安L，其銷量一度為月銷零臺，近期的銷量也最高提升到四百餘臺，六月只售出六臺似，可以說除了早期用於上海的那批出租車，在個人使用者市場基本是沒人選的。

原因首先是途安L的空間太小，4527*1829*1659mm的尺寸與微面差不多，充其量算是個緊湊級兩廂車，駕乘空間非常糟糕；而且為了提高空間體驗，中後排的座椅都設計得跟摺疊凳差不多，毫無包裹性可言。

其次途安L的發動機只有1。4T選項，相比夏朗的1。4T還屬於閹割版，最大扭矩從1500-3500rpm縮減到1750-3000rpm，動力體驗會明顯差一些；其次則是變速箱用了DQ200，這是臺七檔乾式雙離合變速箱，換擋頓挫、異響的問題很突出，離合器的可靠性也比較差，使用壽命當然會比較短。

然而就是這麼臺工業垃圾的價格還定在了15。18-19。48萬，感覺就像是開玩笑；所以大眾汽車的MPV都會冷門，對車輛比較熟悉的消費者往往都無法接受這種品質和價格的車，而MPV潛在使用者往往都有較為豐富的用車經歷。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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