眾所周知，A級轎車細分市場一直各大車企的必爭之地，因為A級轎車的

經濟實用

且價格不高等優勢，在汽車市場裡面具有較大的話語權和市場份額，在A級轎車細分市場中集中了很多有實力的熱銷車型，比如軒逸、英朗、卡羅拉、朗逸、吉利星瑞、逸動PLUS和思域，以及比亞迪秦PLUS DM-i等產品車型。

一向以價效比媲美國產車的韓系車，在A級轎車領域也有讓大家樂樂津道的車型存在。作為韓系車在中國市場的代表車企之一，北京現代旗下就佈局有伊蘭特和菲斯塔等，尤其是以效能而出名的菲斯塔，曾經是月銷過萬俱樂部中的成員，2019年3月曾創下過20600臺的銷量高峰，成為思域和卡羅拉等競品眼中的肉中刺。

但是，從2020年1月份收穫了13700臺的單月銷量後，其市場表現就開始急轉直下且一路下跌，能夠實現月銷5000臺就已經是現代菲斯塔的夢想了，市場中曾經的香餑餑為何就失去鬥志了呢？按理說現代菲斯塔的產品實力也不弱，目前市場中也有著1。2萬元上下的價格優惠，可就是少有人問津。

市場定位緊湊型車也就是我們常說的A級轎車的菲斯塔，車身“三圍”的長寬高分別為4660*1790*1425mm，軸距達到了2700mm，採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。搭載1。6T動力組合，該發動機最大可達204馬力（入門級為190馬力）和265Nm扭矩，NEDC綜合油耗在5。8L-6。1L之間。

配置方面雖然說是根據價格不同有所區分但也是小有誠意，該車標配5安全氣囊、車身穩定控制、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、10。25英寸中控屏和7英寸液晶儀表等。高配車型還增加了併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達和全速自適應巡航，以及前排座椅加熱/通風等，可以說其市場優勢也是可圈可點。

無論是顏值、配置、動力還是車內空間和舒適度，以及13。38萬起的官方售價，同級別競品中，現代菲斯塔雖然算不上出類拔萃，但在某些功能上也有超過競爭對手的優勢存在。說實話，現代菲斯塔所搭載的7速乾式雙離合是其最大的短板之一，受到了不少車友和網友的吐槽。

8月銷量還沒有公佈，但從今年前七個月的市場表現來看，菲斯塔的銷量可以說是相當的疲軟，1-7月累計銷量只有6700臺，其中，7月份的單月銷量為230臺。反觀卡羅拉7月31950臺銷量，前七個月累計銷量212752臺；思域7月7836臺銷量，前七個月累計銷量75008臺。菲斯塔就是被摁在地上摩擦的物件。

多說幾句：合資陣營中菲斯塔已經被競品拋在了身後，即使是與國產品牌同級別競品的角逐中，菲斯塔的市場壓力也是很大的，吉利星瑞、比亞迪秦PLUS DM-i和逸動PLUS的勢頭迅猛，傳祺影豹雖然上市時間比較晚但其勢頭也是咄咄逼人，並且，UNI-V也已經透露了將要參與市場競爭的訊息，面對國產品牌在轎車領域的強勢崛起，菲斯塔再不努力就將會走上窮途末路了呀！

前有思域和卡羅拉等競品壓制，後有比亞迪秦PLUS DM-i

和傳祺

影豹等競爭對手圍攻，現代菲斯塔不會就這樣認慫了吧？