大家有沒有發現在車企在營銷中心會不斷地強化自己車獨有的標籤，但是呢因為售價和產品定義差距非常大，很難用一個詞去概括，但是車型的不同，在誕生的時候就被賦予了不一樣的意義，加上更新迭代，標籤會慢慢地被我們記在心裡，就像是GTR東瀛戰神，小鋼炮高爾夫，飛度超跑GK5等等。

最近幾年國產車憑藉著車型的差異化和出色的實力慢慢地被大家所熟知就像是長安CS75PLUS就是其中一個被稱為“明日座駕”。

出色的設計是拉開距離最快的方式，其實在同價位的車型裡面競爭是非常激烈的，要想獨樹一幟讓大眾可以記住，只有在外觀上做出很大的改變，所以就成了現在國產車的樣子，摘掉山寨的帽子，開始有自己的風格，慢慢的設計元素也成為了國際一流的水平，不得不說這幾年國產車變化是最快的。

而長安CS75PLUS的設計語言是以“未來”為中心理念，諸多前衛的設計堆疊在上面形成了獨有的氣質，對於2022款長安CS75PLUS來說，整個進氣格柵嵌入了機翼形態的星石裝飾，獨特的戰鬥機式霧燈蓋板設計，搭配那一抹紅的裝飾條，讓整個前臉變得非常有力量感。

內飾12。3英寸的高畫質大屏，整個看起來具有科技感，卻又不失協調感，而螢幕也是用了一些心思的區別於傳統的直屏，長安CS75PLUS的螢幕會向駕駛人員微微傾斜，8。1°弧度設計，更適合人類視網膜的弧度，改善駕駛感受。

PLUS好比是IPHONE一樣，改變了消費者對傳統車的認知，正如長安CS75PLUS的設計一樣 “未來”，引領汽車行業走向一個新的高度。

動力組合符合大多數人的需求

雖說顏值是一種實力，但是動力不行的話又會被人說是中看不中用，不過這一點可以放心，長安CS75PLUS不僅是外觀上的大改變，在發動機的技術上也是進步飛快。

現在長安用的是藍鯨的發動機，長安CS75PLUS一共有兩套動力，其中1。5T+6AT的組合，最大功率達到了131kW、最大扭矩到了265N·m，已經可以滿足很大一部分使用者的要求了，如果覺得還差點事還有2。0T+8AT愛信的變速箱，這些用在一輛10萬出頭的緊湊型SUV身上，說動力過剩也沒啥問題，之前試駕的過程中，也是親身體驗了這一套組合，最大功率171kw，最大扭矩360N。m，動力充沛，需要動力的時候只需輕點油門，推背感隨之而來，變速箱愛信的8AT用起來也是非常平順，每次換擋都沒有頓挫感，加上懸架的調教比價偏舒適，即使在坑窪的路況也不會讓駕駛者感到有過多的差別。

相信大家對國產車的三大件一直是抱有懷疑，畢竟要是在以前操控、效能這些詞基本與國產車無緣，但是長安的這個藍鯨的發動機可以與3。0自然吸氣比肩，動力上也是充分迎合消費者的喜愛，想不火都不行。

在SUV持續熱度下，消費者也是對SUV的要求一直在不斷提高，產品擁有智慧的配置也是成為常態，長安CS75PLUS這一方面比普通車企先走一步。

搭載的泊車系統APA5。0來說，實現自動泊車是一件非常簡單的事情，雖然自動泊車是市場的趨勢，但是大部分車企還是需要有參照物的路前提下才能完成這一功能，而長安CS75PLUS搭載的這一套智慧系統，不僅可以實現基礎的垂直、水平，斜列泊車，還可以對95%以上的場景進行識別，並在整個泊車過程中，提醒行人，讓整個泊車過程更加安全，除了在車上操作，也可以在手機上操作。

其他的像是ACC自適應巡航等這些功能都是搭載的，超多的配置讓長安CS75PLUS在10-15萬的SUV市場上一騎絕塵，物美價廉，用最低的價格得到更多的配置。

說起車，我們腦海中肯定希望這輛車安全，畢竟每天的高頻次使用，空間、動力、安全都要兼顧，像是一些車道保持、偏離預警、交通標誌識別這些都可以在一輛長安CS75PLUS上面找到，而且其中的一些配置是20萬以上的合資品牌才會配備的。

除了以上的這些全車還有6氣囊，全方位保護行車安全，極快的彈出速度加上側氣簾可以100%覆蓋整個車窗，就從這兩個地方看長安CS75PLUS是非常用心的為我們考慮的。在CS75PLUS誕生之初，長安就對他提出了很高的標準，後來中保研的測試也沒有讓我們失望，獲得了最高的安全評價。

每年國產品牌都會推出上百款車型，推出新車並不難，難的是怎樣讓消費者喜歡，一味地模仿是不可能的，只有做到獨樹一幟才能贏得更大的市場，長安CS75PLUS正是這樣為消費者考慮，讓你開出去，有面子，安全，夠智慧，動力好，正是這些才讓長安CS75PLUS在兩年的時間裡超過40萬的銷量，這是長安CS75PLUS產品實力的最好證明。