國產車有異響、發動機噪音大、撞車等現象，你看，國產車就是垃圾，國產車是買不到的，合資車熄火，

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柱斷，燒機油，變速箱失靈，斷軸，沒關係，改正就好了，多賣的話，自然會出現一些小問題，你怎麼這麼雙標？

國產車確實有一些黑歷史，但那是汽車產業發展初期的痛點，為什麼不能從發展的角度來看問題？國產車幾年就爛的案例很多。這些不負責任、以次充好的國產車質量問題，極大地影響了整體國產車的形象。

這也是部分部門人員過多、監管不力的直接原因。比如某泰國人，直接照搬其他世界名牌的外觀，忽略內在質量，三大件以次充好，車牌質量差，生鏽嚴重，造成形象難看國產車外有金玉，一些監管部門非但不覺得丟人，

反而覺得這是驕傲和正常的，最終裡面的渣滓會腐爛發臭，金和玉外面的翡翠就會不見了，這也是大部分國人寧願選擇高價的合資版，也不願選擇低價高配置的國產車的原因。

目前，國內自主品牌車企基本完成了升級換代，產品質量控制有了很大提升，與

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年前不同，但也要看到與合資品牌還有差距，但差距並不大，所以在我看來，還是希望所有的消費者還是相信我們的國產車，支援國貨。

汽車出現質量問題是正常的，車只要正常使用，正常保養，開十幾年，或者

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萬公里以上都不是問題，開到報廢為止也不是問題，現在的汽車技術已經很成熟了，不管是國產車、獨資車還是進口車，都會出現質量問題，只要不影響正常使用，問題不大。

車越先進，質量問題越多，國產車雖然有很多需要改進的地方，但是開幾年也不會變質，國產車很少聽到減工減配的訊息，用料較多，除了斷橋、板懸、泡沫保險槓、塑膠內飾、機油燒機油或機油乳化、雙離合變速箱受挫、各種異響等。

類似的負面訊息也不少，許多人認為的高檔汽車一直是投訴清單的首位。衡量汽車能行駛多長時間的是發動機、變速箱和承載車身的底盤，國產車三大件一直處於趕超合資車的階段。

很多發動機都是先被模仿，然後自己慢慢研發出來的，雖然因為熱效率低，油耗表現不是很好，但質量真的沒話說，其他合資車在燒油造油的時候，國產車的發動機用心為所有車主服務，吃

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號汽油，用半合成油，平時吃粗糧幹活，喝

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多點的油。

比使用全合成油並且仍然燃燒油的汽車強得多，總的來說，如今的國產新車質量並不是很多人想象的那麼好，品質穩定性大幅提升，尤其是一線自主汽車品牌。不是不能買國產車，而是要選對品牌和車型，儘量選擇一二線品牌的熱門車型。

踩雷的機會很小，現在的國產車只能說能用，開五年還是有可能的，在耐用性和可靠性方面，日系車和德系車還是有很大差距的，幸運的是，國產車更便宜，但你不能只是便宜又急於賺錢。

所有汽車製造商都只是降價，節省工作和材料。惡性降價競爭不是好事，我們要放眼長遠，真誠希望中國造好車，普及中國，出口世界做強中國！你怎麼認為呢，可以評論來發表你的意見哦。