在現在的車型佈局上，即使是同一品牌，也嘗試透過不同的車型來豐富旗下車型的影響力透過產品細分的開拓，品牌將在更多的產品中尋求新的道路，穩步前進，在選擇車型的過程中，楊先生就將目光放在了卡羅拉2019款1。2TS-CVT GLX-i旗艦版和雷凌2019款雙擎1。8H CVT豪華版國六，兩輛車裸價都是14。2萬左右。

開完卡羅拉再開雷凌，車主發出疑問：為啥都是豐田車差距卻這麼大？

楊先生在買車的時候，主要注意的是外形和配置，因此，兩種車在這些方面的表現比較起來也很重視，兩種車型都是豐田旗下的車型，卡羅拉是一汽豐田，雷凌是廣汽豐田，細節上確實不同重有一點，卡羅拉是一個非常傳統的品牌，採用的設計具有傳統的卡羅拉風格，2019款同樣具有鮮明的風格。

雷凌也採用了大的空氣網格配置，同時內部採用了蜂窩狀裝飾棒，整體空間感比卡羅拉更強，另外，線條也更強，前面的臉很有個性，比卡羅拉更具視覺衝擊力因為比較安靜，卡羅拉的運動性並不強，所以在年輕人看來卡羅拉更受關注。

與配置上的對比，兩輛車基本配置非常全面，具有現在流行的車道偏移、車道保持、自動剎車等功能，但卡羅拉的配置更加全面，與雷凌相比引擎的啟動和GPS導航等功能更多，在使用時也為使用者帶來更好的體驗，兩輛車在科學技術方面具備了汽車網路系統，可以實現基本人與機的相互作用。

關於車型的動力，楊先生也與三輛大型車相比，兩輛車的動力配置不同，卡羅拉是1。2T116馬力的車型，雷凌選擇了1。8L汽油和電的混合配置，相比之下，兩輛車的動力都不夠色家用也可以滿足，卡羅拉的動力更強，雷凌更有經濟性，耗油量比卡羅拉低得多，卡羅拉維持8個左右，雷凌接近5個。

變速器和懸架決定了兩輛車的操作的舒適性，卡羅拉的變速器使用的是CVT的無階段變速器，而雷凌的變速器使用的是E-CVT的無階段變速器，兩輛車的駕駛很靈活，但雷凌顯然很經濟，懸架是一樣的選擇結構，是前懸掛式的獨立懸架，後懸E型的多連線式的獨立懸架，穩定性和抗震性都很好。

從價格定位和品牌來看，兩輛車相似的地方很多，但從實際對比來看，卡羅拉的外形更具運動感，在配置方面卡最終終於選擇了卡羅拉，大家有什麼不同的觀點嗎？