對於大多數家庭來說，A級車都是毫無爭議的第一選擇，既能上下班代步，又能滿足家庭出行，非常符合時下用車需求。當然，正是由於A級車市場蛋糕足夠大，這也使得這一細分市場的競爭不斷加劇。無論是大眾、豐田還是本田、日產，都極其重視A級車市場。

不過從市場銷量來看，善於做經濟型家轎的日系車更受歡迎，例如軒逸、思域、卡羅拉等等，都是月銷量輕鬆破萬的明星車型，此外，大有後來居上趨勢的新一代凌派同樣不可小覷。

除了本田的品牌力、廣汽本田的營銷力和網路覆蓋能力外，最重要的還是得看產品力，而這恰恰是新一代凌派的殺手鐧，與其它競品車型相比，新一代凌派在用車需求上最大程度上迎合了中國消費者，在很多方面都有越級表現。如果說軒逸是10萬級別家轎之王，那麼新一代凌派就是王中王，

空間對比

新一代凌派更大更舒適

“以大為美”是中國消費者從未改變的買車準則，而軒逸之所以能夠常年穩居A級車銷量前三，尺寸大是其中非常重要的一個因素，但在新一代凌派面前，軒逸也只能甘拜下風，4756*1804*1509mm的長寬高，完全就是B級車的尺寸，更讓人意外的是，新一代凌派的軸距達到了2730mm，在同級別中幾乎找不到對手，儼然是一臺小雅閣，而這也就意味著能夠帶來更加舒適的乘坐空間，在後排翹個二郎腿也是非常輕鬆的。

另外，為了能夠讓使用者放鬆休息，椅背傾角設定為28°，靠背形狀的設計可以使乘客更自然地面向前方，採用柔軟有彈性的聚氨酯坐墊填充材料，配備了了Honda首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板，因此能夠給人足夠的支撐，長途行車不易疲勞。

在儲物空間方面，新一代凌派擁有561L行李廂容積，而軒逸只有510L行李廂容積，並且新一代凌派可以通過後排座椅行李廂取物口方便儲藏和取用，在利用率上，一點也不亞於部分緊湊級SUV車型。

油耗對比

同屬日系技術派，新一代凌派更省

無論是本田還是日產，在發動機技術上都處於世界一流水平，軒逸全系採用1。6L自然吸氣發動機，雖然沒有什麼明顯的優勢，但也挑不出毛病，這也符合日產一向追求實用的特點，對看重動力的人來說，顯得有些差強人意，而新一代凌派搭載1。0T渦輪增壓發動機，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，起步快，油耗低，比軒逸更佔優勢，非常適合城市出行。

除燃油版外，還有本田黑科技加持的銳·混動可供選擇。在過去很長一段時間裡，A級車混動市場中，一直都是豐田雙雄卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的天下，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎一直都沒有遇見實力相同的對手，所以享受了態度的市場紅利。但凌派銳·混動的到來，無論是從動力、空間方面來看，凌派銳·混動都略佔優勢，給豐田雙雄帶來了非常大的衝擊。

凌派銳·混動搭載中國首發的1。5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，綜合油耗低至4。0L/100km，綜合最大功率113kW。在起步階段以“EV模式”運作，電池直接向驅動電機供電，非常安靜，而當速度起來時， “混合動力模式”就會啟動，這個時候發動機與電機默契合作，當車輛高速行駛狀態時，車輛改由發動機直接驅動，即“發動機行駛模式”，帶來線性的加速感，與目前市場上競品相比，操控感覺都要更勝一籌。

安全配置對比

同樣注重實用性，新一代凌派更齊全

相較於過去日系車只注重穩定性、可靠性，現在的日系車在安全性的表現絲毫不比德系、美系差，新一代凌派與軒逸的配置都較為豐富，我們選取了兩款車在終端市場賣的最好的配置，官方指導價14。30萬的2021款軒逸銳享版與官方指導價位13。98萬元的2019款凌派旗艦版對比不難看出，新一代凌派在便宜3千多塊的基礎上，多了車道保持輔助系統、道路標識識別、車側盲區影像、自適應續航、自動駐車、前排座椅加熱等極其實用的配置，比軒逸要更方便、安全。

此外，新一代凌派還搭載採用了以往高級別車型才使用的Honda SENSING安全超感，包括帶低速跟車的ACC主動巡航系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智慧識別、LWC盲點顯示系統、CMBS碰撞緩解制動系統等功能，可以全方位保障車輛的主動安全。

作為各自品牌的拳頭產品，新一代凌派與軒逸體現了本田和日產對於一輛A級車的深刻理解。當然，對於普通消費者而言，都希望花同樣的錢，享受更好的出行品質，從空間、油耗、安全等方面來看，新一代凌派都是有著一定優勢的，並且凌派構成了從9。98萬至16。98萬的豐富產品矩陣，全系擁有9個派生，提供給消費者更為寬裕的選擇區間，誰又能拒絕這樣一款價效比出眾的車呢？

注：以上圖片來源於品牌官方